【正文】
驾驶马自达2在市内的公路上穿梭是一件很有乐趣的事情。方向盘的转向比较轻，但是又不像很多日系小车那样无趣。轻松的同时又有一定的回馈。这样的转向加上轻巧的车身，车流中的马自达2显得十分从容。马自达2的刹车给我留下了比较深的印象，刹车踏板偏硬，行程也比较紧凑。虽然是前盘后鼓式的设计，但是感觉非常不错。刹车一点就有，收放自如，让我在车流中穿梭时又多了几分信心。
作为一款讲究驾驶的车型，弯道上的表现非常重要。以65km/h的速度通过一个90度的弯角，马自达2的内侧车轮被压缩得十分严重，但并不会出现失控的趋势。马自达2凭借着良好的底盘及悬挂调教，仍然倔强的把头指向出弯的方向。
发动机在6000转时输出最大功率63千瓦（85马力），最大扭矩为123牛米/3500转。从数据上看，其已经全面超越了飞度的1.3升发动机，最大功率上也比POLO那台1.4升发动机足足大了10匹马力，已经算是同排量车型中的佼佼者了。
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