马自达在中国最为成功的车型是早先的海马福美来和一汽马自达6，都是在家用轿车（A级车）及部分商用车（B级车）市场树立些口碑，而对于ZOOM-ZOOM的品牌提升无疑马自达6最为功高。而突然引入一款小型车M2，让消费者多少感觉有些唐突。之前的M3停产、海马换标、进口马自达的销售网络以及海马网络的独立、长安马自达网络的另起炉灶等等阴影和磕绊，让我们为M2的前途感到忧虑。

　　而始一上市，马自达2的3款车型就打出8.38万-10.13万元的价格，用1.3L的排量切入家用轿车入门级的门槛还是野心大于实力。同级别或同价位的车型不是价格更低，就是排量和型号更多，比如，标致206最低7.78万元的价格（1.4L和1.6L），飞度最低9.48万元的价格（1.3L和1.5L，小改款后08年又要出新款），起亚千里马的7.28万元的低价（1.3L和1.6L），如此多竞争车型的多排量和多型号打拼市场，无疑让马自达2的市场竞争如雪上加霜。而竞争对手里，还没有包括“老三样”和“新三样”，其都在8-10万元的价格区间里徘徊，同时，对于日益成熟的中国消费者，“皮实和实惠”目前已成制约初购车者的最大筹码，而马2的初出茅庐和不高的品牌认知度，让M2担纲马自达在中国扩充和扩量责任的显得任重路远。