编者按：“从众心理”，历来有之。有句挺有名的广告语不是这样说嘛，下饭馆哪家人多去哪家。其实买车也是一样。常有网友问怎么选车啊，要细比较起来从价格到售后还真不简单。其实要想图省事就直接看销量。一款车如果靠“投机取巧”或者“旁门左道”能取得一时的销量突破，这笔者承认。可是如果年终总结的时候，这款车销量还能排在前面，笔者认为肯定有它的道理。有道是“群众的眼睛是雪亮的”，中国的老百姓买车越来越呈现出“扎堆儿”的现象，股市很有名的“二八”现象，在中国的车市表现的越来越明显。笔者就带您看看07年买车百姓都认哪些品牌和车型，给在08年想买车的消费者也有个参考。

　　2007年中国车市销量增长迅速，虽然纵观全年车辆销售曲线，没有出现以往“金九银十”类似的“井喷”月份，但是每个月份的销量相对来讲比较平均。整个轿车行业全年销量达到472.7万辆，同比增长23.5。从排量上看：1－1.6L排量的车型，占了整个汽车销量比重的50％以上，这也反映出目前这个排量车型从销售价格到养车费用，都最贴近中国主流消费者的消费水平，建议第一次买车或者工薪阶层消费者购车最好还是从1－1.6L排量里挑选。

　　从07年销量前十名车型看，较往年有了不小变化。首先，桑塔纳终于超越捷达，坐上了年度最畅销车型的宝座。其实不论是桑塔纳还是捷达，无论谁是年度销量冠军，都难掩中国车市的尴尬。不管新车如何走马灯似的上市，这两款车的地位还是无人能撼动。一方面显示出这两款车的性价比确实国内无车能敌；另一方面这两款车的热销却不能为一汽-大众与上海大众在利润上带来太大的贡献。一汽-大众已经有意将捷达的生产线移到四川，上海大众则对桑塔纳求新求变。不管怎样对于追求实惠、好用的购车者，桑塔纳和捷达仍是最佳选择。

　　其次，凯美瑞销量崛起，成为今年车市最大亮点。做为一款中级车，凯美瑞在年终销量排名达到第四位，一方面说明中国的消费者越来越富裕了；另一方面也显示出中级车市场虽然品牌众多，但是消费者的眼光却是“出奇的一致”。加价购车对于07年的凯美瑞来说已是家常便饭，即使加价还得等个把月才能提到车，与一些品牌中级车门可罗雀的萧条场面相比，不能不说是形成巨大反差。八代雅阁的上市是对凯美瑞一枝独秀的遏制，这场中级车的“龙虎斗”也是08年中国车市的一大看点。当然随着中国消费者收入水平的增长，我也应看到中级车市场容量的增大，但是雅阁与凯美瑞像08年贺岁档的《投名状》与《集结号》一样，出现双赢的概率还是微乎其微。对于多数消费者来说，08年购买中级车也只是做个二选一，其他中级车型将会收到更“严酷”的打压。

　　再次，自主品牌车型取得进一步突破。夏利和QQ排在前列并不奇怪，小排量、低端车一直是自主品牌的优势。福美来在年终能够挤进前十，可以说是自主品牌的一个突破。以往中国消费者的观念就是钱不多就买夏利、QQ，有些钱就买合资品牌。实际上十万以下紧凑型车，是目前自主品牌取得销量突破的关键价位。因为同价位合资品牌车型多为小型车，所以自主品牌车型在排量上和空间上都有优势。我们从2007年前十位自主品牌轿车排名上可以看到，在十万以内的价位，自主品牌紧凑车型已经形成集团优势。2007年自主品牌轿车累计销量超过120万辆，达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%。对于注重经济型与乘坐空间的消费者来说，首选自主品牌销量比较高的车型是个不错的选择。