数据显示，1月份的十大热点销售车型分别是：捷达、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯、速腾、乐风。速腾和夏利是本月挤进的新车型，尤其对速腾来说难能可贵，是首度进入销售十强的新车型。此次十大热点车型，少了中高端车市的雅阁和领驭，中级车的车型成为本月十大热点车型的突出亮点。

　　10万元以下热点车型销售点评

　　◆当年轻时尚一族正在对老三样车型失去激情之时，捷达再创的销售新高依然表明了它的受欢迎程度。捷达、普桑、富康三款骨灰级的老车型，近二十年来的强大客户基础是任何其它车型所不能比拟的。即使有一部分群体对老三样不够齐全的配置存在诟病，二三级市场依然是老三样的主力空间。

　　◆普桑没有捷达那么强势，但是依然保持了较为平稳的销售势头，上海大众不会花费更多精力来期待它再次焕然一新了，如此维持将成为普桑的主体策略。

　　◆富康就这样人为的被东风神龙扼杀了，销售势头已经今非昔比。但是C2、206两款时尚两款车型也并没有快速成长起来。东风神龙需要付出市场代价的，或许不仅一款富康。

　　◆北京现代的雅绅特和悦达起亚瑞欧的销售实现了半年来的最大突破，但是与竞争车型乐风相比，市场差距一目了然。雪佛兰品牌也是一个新成长起来的汽车品牌，或者说正在逐步成长中，现代品牌不至于与它有太多的差距罢。失败的市场策略和没有对当前汽车市场环境的精确把握，让现代在市场营销屡犯错误，雅绅特和乐风就最失败的典型案例。

　　◆乐风连续两个月销售过万辆，这是一个不错的销售业绩，能在10万元市场继捷达和普桑之后进入万辆俱乐部非常可贵。如果乐风成为万辆俱乐部的常客，它有可能成为年轻时尚一族心目中的“捷达”。

　　◆F3的销量虽有下滑，能维持这样的高位运行也不简单。从乘联会的统计数据显示上看，两厢F3的数据已经悄然消失并入整体F3的统计数据中。两厢F3实在是比亚迪的失败之作，它没有重复三厢的辉煌，汽车有时并不是单纯的模仿就会热销。

　　◆奇瑞的A5销售越来越差了，虽偶有上升，但扭转不了下滑的整体趋势。即使它在产品平台方面较其它车型均有突出部分，在综合性价比、产品外观和品牌影响力方面，A5比现在同价位的合资品牌车型来说依然存在差距，它的好日子一去不复返了。

　　◆威乐已经成为天津一汽最大的问题，仅有一款相对较高端利润空间稍大的车型，销售落到了如此境地，想解威乐的现状，不是简单改款和降价就可了事的。