年初，尽管受灾害天气影响，但全国乘用车销售情况依旧良好，显示出2008年汽车市场仍将保持快速增长的态势，各家厂商各种车型也将继续厮杀并快乐着。在这过程中，有一种车型愈加引发人们的关注：它们定位休旅、锁定中产家庭用户、以“空间、省油、高性价比”为卖点。以骏逸为代表的休旅车正在潜移默化地走进越来越多的中国家庭，缓慢地提升着销量。虽然还没有像主流车型那样迎来繁花似锦的春天，但因为高度契合家庭用户需求，已经嗅到了春天的气息。

　　大而灵活的空间是休旅车的一大卖点，也是其分流三厢车潜在消费者、吸引新兴阶级的杀手锏之一，因为人们的生活方式正在发生显著变化：开始追求更健康的新型社交方式，陪客人打高尔夫、钓鱼等正日益流行，而“饭局”这种传统社交方式逐渐萎缩，逐步回归家庭，家庭短途旅行、外出野餐等生活方式越来越受到寻常百姓的欢迎。这种变更对用车空间提出了新的要求，传统轿车已难以承担，家庭多功能用车则应运而生。尤其是东风日产国内首创的休旅车骏逸，7座设计8种空间组合，并且凭借高效的车厢布局实现51.6%的车内最大化空间利用率，宜商宜家，还可实现人、货混载搭配，几乎可以满足车主工作生活上的任何用车需求。

　　随着国际原油期货价格屡次冲上100美元，汽车消费的负担越来越重。在这种油价高企的背景下，节能省油成了休旅车日益受欢迎的重要原因。我国首款休旅车骏逸并没有为了盲目追求动力而选用大排量发动机，1.8L的黄金排量足以应对日常所需，无论是工作日通勤或者接送客人，还是参加新型社交或家庭旅行，均可应付自如且更加省油。除了排量，骏逸发动机上配有的C-VTC(连续可变气门正时控制)技术在保持扭矩与功率完美均衡的同时，更实现等同甚至超越三厢轿车的燃油经济性。正是这种贴心设计和卓越技术使骏逸获得了注重实用的家庭用户的青睐。

　　作为休旅车，如果一味追求家用而牺牲操控性能显然是不明智的，因为许多消费者，特别是一些公商务人士，乐于自己驾驶车辆，追求原始驾驶乐趣。骏逸注意到了这一点，并且以实际行动显示出自己在操控性能上的与时俱进。一方面，面对新闻工作复杂的作业环境和严苛的用车要求，骏逸凭借卓越品质力排群雄，成为“新闻工作者用车”；另一方面，在08年初推出舒适型手动版，满足消费者多样化需求，让偏爱手动驾驶又注重车辆舒适性的消费者有更多选择。

　　尽管从销量上看，这一块仍是“小众”市场，在2008年出现销量井喷的可能性并不大，但借着去年明显上扬的趋势，定位休旅的各车型如俊逸等都在蓄势待发，随时准备引爆这块市场。