早在2005年上海车展之前，国内的媒体不断抛出报料，称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车，有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6，有人说是原来B5车型的小改款，而事实上2.8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法，同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当2005年11月24日，上海大众汽车有限公司在北京将专为中国市场度身打造的全新旗舰车型PASSAT领驭推入人们视线时，答案总算尘埃落定了———它既不是“帕萨特B6”，更不能算是“小改款”，而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车，仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。 

　　PASSAT领驭2.8V6 动力系统主要参数 

　　发动机：V型6缸30气门

　　变速箱：5速Tiptronic手自一体变速箱

　　排量：2771ml

　　最大功率：140Kw/6000rpm

　　最大扭矩：260N.m/3200rpm

　　驱动方式：前置前驱

　　市场参考价：31.8万元 

　　上海大众这次将PASSAT领驭的试驾发车地点安排在了人民大会堂前，当70余辆崭新的领驭排成一个方阵，浩浩荡荡地出现在记者们面前时，大家都感受到了上海大众对这款新车的期待和信心。 

　　毫无疑问，PASSAT领驭和上海大众生产的帕萨特B5相比，外形是最主要，也是最引入注目的变化。其成功地变幻出一张更年轻、更时尚豪华的新面孔。 

　　从正前方看去，PASSAT领驭的前脸采用了略显夸张的U形造型水箱格栅，让人一下子就想到奥迪A6，又不得不承认，这是具有大众血统的新车型。如果细看，会发现领驭的前大灯采用了大众最新的双圆造型，质感强烈，简洁醒目。这一前灯造型也被新奥迪A6所采用。同时，在2.8V6旗舰版上，为氙气大灯配备的洗涤装置也被集成到前大灯轮廓内，体现了功能与美观浑然一体的造型理念。 

　　从侧面看，可以发现与帕萨特相比，PASSAT领驭后车门有了明显的改变，取消了后独立三角窗，将其空间合并到后车门上，增大了后车门的面积，使后门开启空间增加，更方便后排乘客上下车，同时C柱加宽后，可增加安全性。此外，还有一些细节的小变化：新增镀铬饰条的车门拉手；取消侧面转向灯，集成在了外后视镜上，不但让整车的侧面曲线更加完美，而且经过了风洞试验的优化，降低了侧窗区域的风噪；更换了两款新的铝合金轮毂，采用多辐条造型，更显气派；车顶增加了在豪华车型中流行的鲨鱼鳍天线，更豪华，更具运动感。 

　　再看车的尾部，与帕萨特方正的尾部曲线不同，PASSAT领驭的尾部看起来更圆润，更宽大，更有动感。车身尾部有两条水平镀铬饰条，横贯于尾灯和行李厢盖上部，产生出更为宽大气派的视觉效果。车尾灯造型体现了具有中国传统的“体圆而法方，背阴而抱阳”的和谐之美。此外，为增加视觉效果，PASSAT领驭特意将抛光双排气管尾段采用了外凸可见的设计，看起来运动味更浓。 

　　车身强度提升30% 

　　PASSAT领驭的车身尺寸比帕萨特B5稍有增大，车长4789mm，长了9mm；车宽1765mm，宽了25mm；车高保持不变，仍为1470mm；轴距还是2803mm。虽然PASSAT领驭的车长在国产B级车中不占优势，但其2803mm的轴距，却接近了C级车的水平，在目前国产的B级车中，仅次于丰田锐志。在人们“看不到”的地方，PASSAT领驭也做出了改进。为进一步提高车身的安全性，上海大众对PASSAT领驭的车身结构进行了优化：在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。 

　　当然，PASSAT领驭对于车身材料和工艺都有极高的要求，整车使用坚固的刚性车身骨架；车身关键部分选用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢（双相钢，激光对焊钢等）；车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升30%以上，大大提高了车辆安全性。 

　　内饰高档精致具亲和力 

　　我们这次试驾的是顶级的PASSAT领驭2.8V6手自一体旗舰型。这款车全面反映出了PASSAT领驭的内饰配置水平。 

　　拉开PASSAT领驭的车门，会有一种似曾相识的感觉———其内饰配置，和同属大众车系的斯科达速派颇有几分相似！ 

　　内饰还是双色调设计，纯米色内饰主色调配上栗色的门饰板和仪表板，让人感到温馨、和谐。不过同时采用了桃木和金属色的装饰条。但我认为，如果全用金属色的装饰条会更有时代感。 

　　仪表板用料很好，是软塑，万一发生事故，可以降低人员受伤的可能。原来的蓝色背光组合仪表板被更时尚的白色背光组合仪表板取代，可避免驾驶员眼睛因背光刺眼而感到疲劳。与斯科达速派的组合仪表有些相似，2.8V6型领驭的仪表正中央也配备了中文显示行车电脑，可为用户显示诸如油耗、时间、行程等信息。 

　　中控台也和斯科达速派的基本一样，面板自然延伸到换挡手柄处，有一体化的感觉。 

　　座椅面料更加讲究。据介绍，豪华型PASSAT领驭采用了真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼，特别凸现车内的豪华。在汽车领域里，Alcantara目前也仅仅在奔驰SL系列和欧洲奥迪A6等豪华车型上采用。 

　　为了让后排乘客有更舒适的乘坐环境，PASSAT领驭增加了和斯科达速派基本一样的后排座位冷气出风口。 

　　PASSAT领驭2.8V6手自一体旗舰型还装备了能兼容NTSC和PAL制式的三屏DVD娱乐系统，适应各种盘片，同时还具有MP3播放功能。 

　　动力更经济更环保 

　　相对于外形和内饰的较大变化，PAS鄄SAT领驭的动力系统的硬件基本没有变化，只是对发动机、变速箱进行了重新调校，使PASSAT领驭的油耗更加经济、排放更加环保。 

　　2.8V6装备的是动力更为强劲的2.8升V6发动机，这台发动机也装备在原来的帕萨特2.8V6和上代奥迪A6之上，发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3200rpm，气缸呈V型90夹角布置，达到了优良的平衡性。其最大功率为140kw，最大扭矩为260N·m，排放达到了欧洲IV标准。 

　　2.8V6各车型装备的仍是大家所熟悉的Tiptronic手自一体变速箱，共有5个前进挡，换挡平顺，减少了燃油的消耗。 

　　试车时路遇红灯，挂在D挡踩住刹车，车身会有轻微的抖动（挂入P挡或N挡则不会有此现象）；绿灯起步，猛踩油门，感觉约有半秒的延迟，接着一股强劲的动力涌出，才到路口一半已经超过了其他车辆。借助2.8升V6发动机的强大扭矩帮助，PASSAT领驭超车异常轻松，高速公路上，驾驶员不得不时常注意控制车速，否则车速会在不知不觉中轻松超过140km/h，很容易就超速行驶了。 

　　和原来帕萨特B5的悬挂系统相比，PASSAT领驭的悬挂更软一些，乘坐舒适性有了提高。当车行驶过减速带等短波震动路面时，悬挂对震动的处理依然很快，但在避震器的一收一放过程中少了些硬扎、多了些柔和，感觉比老帕萨特处理同样的震动时多了几分高档感。 

　　将出名门 

　　早在1999年7月，上海大众就将帕萨特B5引入了中国市场。这款1997年才在德国诞生的新款B级车，一进入中国，就以典型德国轿车的品质、经典大气的外形得到了中国顾客的认可，6年来，上海大众生产的帕萨特B5共销售了41万台，成为国内B级车市场的佼佼者。 

　　6年过去了，虽然帕萨特B5堪称一款经典车型，但在国内B级车市场上日系新车纷纷亮相、美系新车接踵而来的情况下，渐露老迈面色的帕萨特B5显然也到了该有所作为的时候了。 

　　今年3月在日内瓦车展上，德国大众正式推出了第六代帕萨特B6。但令我们颇有些意外，上海大众这次拿出的却不是最新的帕萨特B6，而是一款号称专为中国市场度身打造的全新旗舰车型PASSAT领驭。 

　　其实PASSAT领驭并非突然冒出来的车型，早在3年前，上海大众和德国大众就在一起开始进行设计。PASSAT领驭是在德国大众集团设计总监Günak先生领导下，由中德双方多位设计师共同设计完成的一款中高级车型。作为上海大众的全新旗舰车型，PASSAT领驭融入了德国大众全新的设计理念，而大众集团的设计总监Günak先生也将最新的造型构思通过这款车型进行了完美的演绎。用上海大众的话来说，“PASSAT领驭是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。其造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华车的庄重和运动车的激情元素结合起来。” 

　　概括地说，PASSAT领驭是一款基于帕萨特B5的车型，但更显豪华和时尚，具有更多人性化的设计，它保留了帕萨特B5原有的精确扎实的操控性能，发动机、变速箱、底盘经过重新调校后，油耗更加经济、排放更加环保。 

　　新上市的六款车型价格分别为：1.8T手动舒适型21.48万元，豪华型22.88万元，1.8T手自一体舒适型22.88万元，豪华型24.28万元，2.8V6手自一体豪华型28.8万元，2.8V6手自一体旗舰型31.8万元。 

　　记者小结 

　　PASSAT领驭采用了新的外形，同时内饰品质和配置都有提高，其转向精准、车轮指向和侧倾控制均非常优秀。总体来看，PASSAT领驭应该算是介于原来的帕萨特B5和最新帕萨特B6之间的产品。 

　　媒体评价 ：最能打动人的是许多小细节的设计，包括中控台按钮上的全中文标示、带冷藏功能的手套箱和中央储物格，杯架、杂物格、后座空调出风口齐备，后门板上甚至还有雨伞收纳格。另外在领驭2.8V6顶级版上，大众第一次配备了GPS卫星导航系统，算得上是另一个十分可喜的变化。