很难说清楚帕杰罗V77的外表到底是属于激进还是保守，带着第一眼见到它的疑问，我们上路了。

　　帕杰罗是南美洲一种山猫的名字，三菱公司为它旗下的SUV取这个名称，其寓意不言自明。从最早跑遍我国大江南北的V31、V32、V33，再到其中两款因制动问题而一败涂地，一直到去年底下线的长丰帕杰罗V73，可以说帕杰罗在人们的心目中的印象不可谓不“深刻”。这次的V77，会让人们对它的印象往好的方向发展呢？或是相反？

　　第一眼见到V77，就觉得它很大，这主要表现在高和宽方面，其数值1895毫米/1855毫米都快赶上巡洋舰的1940毫米/1890毫米了，而它的长度却只有4830毫米。除了高以外，它的宽主要体现在前后翼子板的外凸上，这也让它的线条充满“肌肉感”。V77的前脸部分颇有霸气：极短的前悬、厚实的车头和外凸隆起的翼子板构成了一张狰狞的脸。但同前半部分相比，它的长长的后悬和后半部分车身似乎又回归了传统，于是激进的前半部分和相对保守的后半部分，便组成了这样一个矛盾统一体——V77。

　　个人感觉很喜欢V77的车头

　　但过小的离去角抵消了大接近角的优势

　　肌肉的线条几乎让每一个看到它的人都充满了驾驶欲望，不过先别着急，在开动它之前我们总要先上车对我们的驾驶环境进行一下了解。

　　上车的第一感觉就是：宽敞。这还是体现在宽度和高度上，尤其是高度方面。身高1.88米的人坐在里面，头部空间还颇为充裕。而笔者之前坐过的车也不少，身体转动、活动空间能像V77这般灵活充裕，还真不多——即使是陆地巡洋舰，也没有多大优势。

　　方向盘是真皮外加胡桃木，后者还分布在中控台上和前空调出风口处。在众多SUV特别是低端SUV都采用这样的装饰的时候，V77就显得有些俗气了。不过还好，真皮的座椅能提供不错的包容度，也很舒适，只是感觉侧面支撑差了点。与以往不同的是，时速表和转速表分别居于仪表台两侧，中间则是四个小型的仪表，除了常见的水温、油量，还有驱动状态显示和车门开关显示。

　　内饰颇为温馨，不过桃木的装饰多少有些落入俗套

　　中控最上面是个小型液晶显示器，显示包括外界温度、海拔、外界气压、方向和时间在内的数据。下面是一个小空格，使用来放随身小物品的如手机。不过，放进去简单但往外拿的时候可就很费劲了。下面的音响只有磁带？？！！找了半天才发现在更下面非常隐蔽的地方有CD插入槽。自动变速器杆很普通，不值得多说。旁边是4H、2H、4HLC、4LLC切换挡把，其中4H、2H可以在时速100公里以下自由切换，而其它的只能在停车的状态下切换，当切换到4LLC时，中央差速器便锁死了。

　　车内舒适性方面，空调很棒，打开之后很快就能达到预定温度，但打开空调的同时你也能感觉到发动机的噪音变大了。前排座椅四方向电动调节，后排座椅可以4/6分开折叠，能为后面提供1700升的空间。而最后面地板下面，巧妙的隐藏着第三排座椅，关键时候能座7个人，只是第三排的乘客上下比较麻烦。

　　布置还算整齐，但40多万的车发动机盖不使用液压支杆，只用一个铁棍撑着，有些说不过去

　　说了这么多，关键还是要看开起来这车如何。拧动钥匙，低沉的发动机声响便从前面传来。这是一台3.8升V6发动机，有着150千瓦的功率和314牛米的扭矩。刚点火的时候声音比较明显，但随后怠速状态下声音很小，震动也非常轻微。挂上D挡，松开手刹，我们上路了。