2006年过去了，大年也过去了，马上就要到3月15号了，汽车投诉、质量等问题将会各大媒体头版。

　　汽车投诉增多

　　中国汽车的发展，特别是私家车市场的狂增，汽车投诉问题也随之越来越多。据中国消费者协会统计，2006年，中国消费者协会共收到汽车投诉7761件。其中，质量问题5276件。在近几年的汽车投诉中，质量问题的投诉量始终居高不下。主要集中在发动机、变速箱和自动系统，而且在2006年，质量瑕疵开始在新车中出现。

　　其实，汽车投诉还不仅仅这些，因为中国消费者协会仅仅是消费头反馈投诉意见的一个平台，随着媒体越来越发达，消费者的投诉渠道也不断增加，其中，有不少消费者向媒体投诉质量问题，比如：3.15投诉网上的关于汽车的投诉。

　　投诉多，难道全是汽车量问题吗？

　　从上面的分析来看，汽车的投诉在中国是越来越多了，但是，那么多的投诉，难道全都是由于质量问题导致的投诉吗？我看不是，从中国消费者协会的数据显示，在2006年的7761件投诉中，有40%不是产品质量问题，而是由于消费者对汽车知识的了解不足，而误把服务问题归结为质量问题，这只能说明消费者不是很懂车，没有形成汽车文化，同时也说明中国汽车的服务还有待提升，并不说明完全是由于汽车质量问题导致那么多的投诉。

　　上面是从官方了解的数据，其实，在中国的汽车投诉渠道越来越多样化的今天，汽车投诉还有被媒体炒作之嫌。为什么这么说呢？首先，媒体要生存，依靠的是受众，比如：观众、读者、网友、听众等人群，只有这些人群去关注媒体，媒体才能以此去拉动广告收入的提升，试想，一种没有受众的媒体会有广告收入来源吗？可以那么说，受众是媒体的母亲，企业等其他经济实体是媒体的父亲，缺少任何一方，媒体这个婴儿就不能产下来。其次，受众往往对媒体报道的负面信息更感兴趣，于是，媒体就夸大事实真相，让负面更加负面，以此来赢得受众群体的喜欢，从而为扩大受众群体、接收企业的合作奠定基础，在这样的负面信息被夸大并见光之后，企业不会不管，只有通过与媒体的广告合作达成媒体的真正目的——增加广告收入。当然，这对媒体和企业都是双赢的结果，虽然被报道负面信息的企业可能公众形象会受到损失，但是这也为企业和媒体长远的合作奠定了基础。

　　汽车质量问题存在

　　汽车的质量问题的确存在，这不仅仅在中国存在汽车质量问题，甚至在欧、美、日发达国家的汽车还存在质量问题，在中国汽车界存在质量问题也不足为奇。有问题并不可怕，关键是如何去解决问题。从去年中国汽车界出现的福克斯等车型作秀召回来看，汽车商家没有真正落实消费者投诉问题；另外，那就是车媒并不是真正的消费者代言人，因为从去年各大媒体关于雅申特车主投诉北京现代的集体报道，可是在法院正式开庭之时，汽车媒体都不知道去哪里关注别的事情了，难道这是北京现代给了媒体的“封口费”，其实，这就是部分媒体的嘴脸。

　　尽管从中国汽车消费者协会关于投诉的问题仅有60%涉及到质量问题，但是，更多的却是消费者自己不懂车，而大部分还是对汽车商家和经销商的服务态度不好的投诉，在汽车业还是垄断竞争的行业之时，你让他服务好克服，还需要时日，除非竞争更加激烈。

　　写到这里，我突然想到了关于沈阳用户马广忠的捷达车交通肇事后气囊未爆的投诉案件，也不知道车祸具体发生情况，但是，从目前双方都说自己有理由的情况来看，发生那么严重的车祸，驾驶者居然没有死亡，不知道是命大还是捷达车安全，还是车主另有目的。

　　诚然，在中国的车界存在商家和消费者信息不对称的问题，难免存在质量问题，但是这些有问题的车还是能够通过质检关，难道质检部门有暗箱炒作，当然这也不排出这样的可能性。

　　最后，汽车质量问题的解决需要商家、媒体、消费者、政府四方面的互动和通力合作才能解根本解决，特别是要加强政府和媒体的监督力度，消费者提高产品质量意识。