编者按：

　　您以前买到过问题产品吗？特别是在有意不被告知的情况下，购买了无法使用的产品，并且，你又被告知不可退换。这时，你是什么样的感受？

　　汽车商品与一般商品还有着特殊性，这种特殊性还不仅仅因为它是一昂贵的商品，它更是一个象征了使用者个人身份、价值取向、个人兴趣爱好的名片性商品，消费者在购买该种商品前都是冲着某种品牌去的。如今，在汽车行业，众厂家和商家们都把品牌形象和消费者对品牌忠诚度，当成自己的眼珠子一般爱护有佳。

　　而这次开拓者车遇到的“牌照门”事情，已经过去了两个半月，事情仍然没有一点儿进展和变化。我们希望厂家和商家们重视事件所产生的负面影响，应该尽快进行危机公关，将消费者的利益放在首位，在把自己不利影响控制在最小的范围之内的同时不伤及消费者的心。

　　今天（2007年6月25日，周一）早晨，正逢上班高期，几位开拓者问题车的声讨车主再次出现在保利大厦东侧200米之处。前一阵人们看到的写满标语的开拓者问题车，也再次展现在人们眼前。

　　他们就是曾在亚运村、中日友好医院进行声讨的那群车主。据了解，保利大厦是他们巡回声讨活动继前几次声讨活动之后的第三站。

　　据车主们表示，问题一天得不到解决，他们巡回声讨活动一天不会停止。接下来，他们还将会在西单、王府井、北京站甚至美国大使馆等处进行声讨。

　　据其中的一位甘肃的薛车主表示，随着事情的发展，现在他们的顾虑也越来越多，因为考虑到问题车如果在相关部门允许上牌照后，在年检时还会同样遇到问题。从现在来解决情况来看，如果，上了牌照后，他们怕厂家和经销商或者相关部门就更不会管了。所以，考虑再三，车主们现在希望得到的结果已经从最开始的：要么上牌要么退车两种情况，变成了必须退车的一个要求。

　　另一位来自甘肃姓成的车主告诉我们，从四月份上海车展时声讨事件发生以来，已经过去两个半月了，上海通用一直没有积极与车主们主动沟通和联系过。虽然在亚飞公司的撮合下，上海通用和亚飞公司，于5月28日和上周的组织过两次碰面会，但是车主们只参加了5月28日的碰面会。成车主表示，因为在5月28日的会议上，看到上海通车和亚飞公司相互推委，让车主们十分失望，加上近一个月以来厂家和经销们解决问题的态度，使得车主对两家解决问题的诚意缺乏信心，故车主们拒绝了出席上周的碰面会。成车主还表示：他们的意思已经向厂家和经销商表示得很清楚了，我们只想得到结果，再开什么会也没有任何意义，这种会只是厂家拿来说事儿的，我们不能配合。

　　在围观的人群当中，时常会见到维持交通秩序的交通协管人员，偶尔也能见到交警。围观的人群中有人向交管人员表示，人家买车不给上牌照都没有人管，合法停车你们还管什么呀？于是，交管人员只是上前询问出几句便离开了。

　　车主们告诉中国汽车网的人员，他们几次的沿街声讨活动，都是将车停在合法的停止地带，不会影响到交通秩序，且他们现在的只有六辆、以停车展示的方式进行沿街声讨，也不够成游行。其他车主们均表示会遵守国家的法律法规，但他们也希望，厂家和经销商的经营行为也同样遵纪首法，希望国家有着管理部门出面解决此事，不希望把事件升级。

　　成车主还告诉我们，他现在的工作已经完全停止了，目前，家里人还在每天租车使用。在上海、北京的这两个半月期间，他和其他的问题车车主们都是找很便宜的宾馆住，有时甚至住洗浴中心。具体付出的成本已经无法细致计算出来。车主们表示除了误工费外，他们还会伸张精神损失费等相关费用赔偿。

后记：

夏至已经过，今天的气温已经升至３７摄氏度，今后，北京的街头将会变得越来越热。结束采访之后，我忽然感到，开拓者问题车的车主们的日子也会变得越来难过，他们的心情也会越来越烦燥。

作为厂家、商家的管们者们，平时也是消费者。从消费者的角度来讲，请多为消费者想一想，在你们面前，这些人是弱者。他们没有别的更好的办法，只有在炎热的街头等待着、等待着。难道，消费者维权只能这么难吗？！