新车上市如潮水。如今，汽车厂商推出新车的速度越来越快，但产品出现的质量问题也随之增多。企业在产品出现问题后拖延、逃避的做法不仅仅是损害了消费者的利益，商家的品牌形象无疑受到最大的伤害。

　　业内专家认为，虽然不是所有的问题车辆都需要采用召回的方法，但汽车厂家只有更加透明公开、更快更好的为消费者服务才是解决问题的根本。跟在问题车背后“打补丁”成了厂家不得不修的一门功课。

　　对于上市的新车，4S竟然没有可以配套的卡子用于零部件的维修，这对于北京现代来说：真是尴尬到了极点，“打补丁”竟然找不到合适的料子

　　北京现代御翔   无“补丁”可打的尴尬

　　“我不知道你所说的问题是真是假，除非把你的记者证、问题车的照片、维修记录等交给我，在这个基础上，我们才可能谈你所反映的情况。”5月30日，当记者向北京现代汽车有限公司提出有消费者的车出现了质量问题，4S店无法解决，车主希望得到厂家的帮助时，公关部科长孙振杰如是说。

　　2006年2月18日，安徽周磊先生从北京现代汽车飞达特约销售服务店以23万元的价格购买了一款2.4顶级版NF御翔(车牌号皖KC5885) ，之后就问题不断。

　　购车第2天就发现2个排气管上下高度不一样，油门出现异响和振动。4S店以不影响正常行驶为由给“解决”了。

　　第20天左右后挡风玻璃下放时出现异响，音响声音较大时后面就噼噼啦啦的出现塑料共震的响声。4S店说因为这车内饰大部分是塑料件，出现这种声音很正常。之后，B柱安全带下面塑料盒和车体出现5毫米左右裂口，4S店说里面卡子坏了，但这种卡子厂家不生产，无法配到。

　　对于上市的新车，4S竟然没有可以配套的卡子用于零部件的维修，这对于北京现代来说：真是尴尬到了极点，“打补丁”竟然找不到合适的料子。 

　　行驶1万公里左右整车内饰松散异响十分严重，车子只要不跑在比较细腻的柏油路车子里面就会出现一些松散的噪音，尤其是前工作台。

　　1.3万公里左右“氧传感器”坏了，故障灯一直亮着。在带着故障灯跑了两个多月后故障灯不亮了，4S店说不亮就代表好了。1.5万公里左右开始出现方向右偏，4S店做了"四轮定位"，可问题依然没解决，现在方向盘间隙越来越大，跑高速很难精确控制好方向。

　　现在车子低档位高转速的时候会出现“咕噜、咕噜”的响声，使用1档时在2000转左右的时候出现，不进入行驶档的时候原地踩发动机就算到3500转也没有，而在自动档行驶过程中只要加速就会有。4S店也检查后认为确实存在他们无法知道并维修的问题，表示只要在保修期内非人为损坏厂家会理赔，请周先生放心开。

　　方向盘上盖（气囊）出现异响，4S店多次反复的装卸，最后表示无能为力。

　　现在发动机也出现了噪音。而对于大部分故障，该4S店翻来覆去只有一句话：我们的技术不行，无法解决，要不你到400公里外的4S店检查一下，他们技术比我们好。周先生反问：“油费谁出？”

　　周先生表示，“从买车到现在所出现的问题，到了最后所有问题都没解决。现在每次开车我都会被这些问题给弄的心烦意乱，永无宁日的异响整天刺激着我的神经。我没有别的要求只是希望厂家把车所出现的问题给解决了。我不想以一种过激的行为去对待车辆所出现的问题。” 

　　姚先生等多位山西的车主告诉记者，4S店用其他车返修的CD为他更换出了问题的CD，更换后CD也不能正常使用，4S店的工作人员说，CD故障全国普遍。

　　“按照我们的规定是不允许用返修件维修的”，虽然记者表示掌握了相关车主的有效信息，孙振杰依然语气冷淡，“你也是道听途说，没有证据。所以我们没有沟通的基础和必要”。

　　记者获悉，2006年闹的沸沸扬扬的雅绅特“降价门”事件并没有以雅绅特车主的败诉而终结。“此次起诉除了降价问题还有质量问题”，5月27日，雅绅特维权工作组北京车主负责人靳猷告诉记者，“6月6日法院将开庭审理我们的起诉”。

　　“两年的保修期已经过去，4S店根本不承认延长保修期的事，反映到最后，让我再和4S店联系，拖得我身心疲惫。” 不管怎样，对于消费者来说，两年难以落地的“补丁”着实让人不快。

　　长安福特蒙迪欧   两年未落地的“补丁”

　　北京，南四环，益辰欣园小区。

　　刘强驾驶的蒙迪欧（车牌号京HR1963）上落满了灰尘。

　　“当时想着抵制日货，所以最终选择了蒙迪欧。如今却不敢开，如果出现事故不但害了自己也可能伤害到别人。”刘强一脸无奈。

　　2005年2月6日，刘先生以21.8万元的价格从北京亚之杰世纪汽车销售中心（亚之杰世纪）购买了一款福特蒙迪欧尊贵型Ghia-X2.0轿车。在行驶仅仅几百公里时，左前轮在行驶中开始出现“啷啷”的异响声，并且越来越大。

　　2005年3月7日，亚之杰世纪维修人员经路试后确认故障存在，对左前侧悬挂进行了检查并两次更换了左前半轴和羊角轴承，异响仍然存在。车间技师怀疑自动变速箱差速器可能有故障。第二天刘先生在电话中口头同意拆卸变速箱进行检查。

　　3月10日刘强去提车，4S店表示并没有拆卸变速箱或发动机，报修故障已经排除。由于4S店不能说明故障原因，刘强怀疑4S店打开了变速箱或发动机，或者存在安全隐患，提出退车要求。最后经过4S店与厂家协商并得到刘强同意，将其车的保修期延长1年或2万公里。为此，亚之杰世纪出具了延长保修期的证明。

　　“现在我两年的保修期已经过去，4S店根本不承认延长保修期的事，我找他们也没用。向厂家也反映过多次，对方先是让我将各种材料传真过去，等1、2个月后才跟我说解决不了，让我再向其他部门反映。反映到最后，让我再和4S店联系，拖得我身心疲惫。”刘强说。

　　“现在不但左前轮行驶中有异响，右前轮也出现了这样的情况。并且大小毛病不断：玻璃升降时偏出窗槽并发出刺耳响声，车速达到100公里时左后车门有响声，自动挡震动，右后门玻璃进水，车速达到120至130公里时方向盘抖，修好后方向盘偏等等。虽然在保修期内，但各种维修费用已经不下3万元。”刘强说。

　　今年4月刘强又将车开到亚之杰世纪，希望检查右前轮异响的原因，最后被告知未查出报修故障，要求将车开走。

　　“现在看着这车不仅不愿意开，甚至都烦心。”刘先生希望厂家或4S店能尽快给他一个合理的答复。

　　记者调查了解到：目前，有上海、新疆等地的蒙迪欧车主联系到他，虽然出现的问题不尽相同，都希望依靠集体的力量向长安福特讨个说法。

　　“刘先生应该继续和4S店进行沟通，毕竟那是我们厂家的门户，如果还有问题不能协商解决，也可以让他和我联系，虽然这打乱了我们的业务流程。但能为消费者解决问题是我们的目的。”姚雨表示。

　　可不管怎样，对于消费者来说，两年难以落地的“补丁”着实让人不快。

　　“截至今天，包括我在内已经有37位嘉年华车主向国家质检总局缺陷产品管理中心提交了《车主关于汽车产品缺陷的报告》。” 但对于退出车市的嘉年华来说，一补再补，显然不是消费者所能接受的，集体求援政府也是无奈之举。