在国际市场顺风顺水的韩国车主要的杀手锏是高性价比和超长保修期，但是在中国市场，这两个卖点都不明显，甚至不复存在。在早几年竞争对手较少的时候，北京现代尚能安然度日；但是，当国内其他合资企业纷纷降低姿态，制定合理价位，积极开拓市场的时候，北京现代却依然保持了一种比较高傲的心态，或者能多赚一点就多赚一点的想法。总结北京现代的市场举措，几乎都是在新产品上市的时候制定较高定价，在产品不好销的时候降价刺激市场。 

　　北京现代产品在技术、品质和品牌上距离欧日对手有差距，但是在上市时却制定与竞争对手相接近的售价，无疑是希望提升品牌形象，但是失去性价比优势的北京现代产品，却往往得不到消费者认可，于是就采取降价救市的方式。 

　　目前，索纳塔的直接对手———雅阁、帕萨特领驭在市场上的根基牢固，品牌形象好。伊兰特的对手凯越包装到位，营销得力；另一对手福美来性价比高，现在海马的海福星系列产品甚至不到7万元售价。雅绅特的对手乐风有通用撑腰，价格也很实惠，同价位的自主品牌如奇瑞A5、比亚迪F3、海福星等是更高一级别车型，就连同门兄弟东风悦达起亚锐欧还有更低的价格和更长的质保期作为竞争砝码。途胜的对手东风本田CR-V销势喜人，但是自己却没有明显的竞争优势。面临如此局面，身处夹缝中的北京现代怎能不降？ 

　　价格频降 品牌受伤 

　　车价下调是整个车市的大势所趋。但是如果频繁下调车价，特别是以高价上市而后大幅调价的品牌将自咽苦果：车辆贬值快、车主不满、二手车收购价降低、品牌形象降低……在北京现代之前，还没有一款车的降价能引起全国车主和媒体的强烈反响，也没有哪一款车因为降价而遭遇“降价门”事件，北京现代为何会成为第一？频繁降价的汽车品牌不止北京现代一个，降价幅度大的也不光它一家，但为何偏偏是北京现代成为出头鸟，究其原因还是因为它上市时的定价“不厚道”造成的。上市时的过高定价导致它市场竞争乏力，最终以降价来刺激市场，虽然每次降价后总会短期内奏效，但是从长远来看，北京现代几乎成为了“降价”的代名词，也因此而伤了客户、伤了自己的品牌。