日前，据《新京报》等媒体报道：受北京的环保政策影响，迈腾在北京市场还无法上牌。迈腾上市一周后，即出现了有市无车的现象，为此笔者特地咨询了一汽大众的多家经销商。

　　在无法上牌的问题上，各经销商的说法不一。一汽大众特许4S经销商北京东仁金舆汽车销售服务有限公司的市场部负责人表示从2007年7月23日（周一）迈腾已经可以在北京地区验车上牌，但是有的经销商则表示尚未接到一汽大众关于可以验车的通知。虽然经销商的口径不一，但是相信无法上牌这种问题不会是影响一汽大众迈腾在北京销售的因素。

　　能够在北京地区验车上牌代表着迈腾可以正式在北京市场销售，在迈腾上市之初就有消息称迈腾加价销售，那么此番正式开始销售之后它的价格又将如何呢？

　　笔者在咨询的过程中4S店经销商表示购买迈腾没有现车，需缴纳定金等待现车到店。而在迈腾上市之前，各大媒体均有迈腾现车的实拍图片出现，而4S店经销商也都表示店内有市到二十台现车销售，那么这些现车到哪里去了呢？

　　随后笔者在此咨询了市场上的二级经销商，经销商表示如果想提现车需要加价，加价最低的经销商需要加1.2万元，而最高的则达到了2万元。并且此次迈腾加价销售大多以现金直接加价，鲜少有以做装饰为加价借口的。

　　去年此时，2006年6月17日上市的凯美瑞热销，现车进入疯狂加价状态，加价金额曾一度飚至4万元，但是凯美瑞的加价方式大多为4S店做装饰的形式，而迈腾4S店虽然一律宣称不对现车加价销售，但若4S店真的无车二级经销商又怎会有车加价呢？

　　编者按：姑且不论迈腾从性价比而言是否值得消费者购买，就加价而言编辑建议消费者可稍作等待。凯美瑞是广丰在中国产的第一款新车无论从产能或者销售网络上都稍逊于一汽大众，其加价热销的时间也较长。纵是如此，一年以后凯美瑞的价格也已回落，如果不是非常急于购买的消费者大可稍等些时日。加价购买不仅让消费者多掏腰包，而且选择的余地不是太大。