《通知》要求各地区、各有关部门要在今年3月底前，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。尽管“限小”令废止在即，但在一些“限小”政策长期执行的“焦点”城市(如北京、上海和广州三地)，各地目前采取的相关举措却不尽相同。

    今年1月初，国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部和环保总局联合下发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，要求“得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施”。《通知》要求各地区、各有关部门要在今年3月底前，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

    然而，《第一财经日报》记者注意到，尽管“限小”令废止在即，但在一些“限小”政策长期执行的“焦点”城市(如北京、上海和广州三地)，各地目前采取的相关举措却不尽相同。

    北京：小排量车能否上长安街？

    自1998年起，北京市就开始限制排气量在1.0升以下的机动车在长安街行驶。从1999年开始，又规定排气量在1.0升以下的机动车不能在二环、三环主路上最内侧车道(快速道)内行驶。

    针对国家发改委等六部门要求各地在3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制政策的要求，政府方面目前还没有正式的表态。但北京市发改委相关负责人表示，北京市将按照国家发改委的要求执行，具体方案需要与相关部门协调后才能制定。

    而北京市发改委环境和资源综合利用处有关负责人则表示，尽管现在北京正在研究相关政策，但小排量车能上长安街的可能性很小。“北京不同于其他城市，是全国的政治中心，目前道路已处于超饱和状态，确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”

    上海：首次公开证实取消“限小”

    上海是全国“限小”问题的焦点城市之一。上周三，上海市政府新闻发言人焦扬首次公开证实，上海市开始取消有关“小排量汽车限行”的规定。

    此前，排量在1.2升以下的轿车、排量1.3升(含)以下且车身高度在1.5米(含)以上的小型面包车被禁止在上海高架道路上通行。2月15日，随着对高污染车辆限行的措施开始实施，上海高架各上匝道口上方高悬起“高峰时段禁止无环保标志车辆通行”的标志牌，而原本设立在高架上匝道的数十块“1300CC以下小面包车禁行”的标志则被撤下。

    焦扬表示，取消针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面限制的规定，是国家发改委等六部门按照国家节能法律法规、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法律法规和政策而确定的。

    广州：“限小”政策仍在实施

    据新华社消息，尽管国家发改委等6部门关于放开对小排量汽车上牌及行驶限制的措施公布已近两个月，但目前广州仍未出台“限小”松绑的具体配套措施。同时，“国Ⅲ”排放标准已提请广州市政府讨论，广州极有可能在今年提前实施更严格的排放标准。这意味着广州“限小”松绑须先过环保关。

    目前广州城市道路长度约4500多公里，机动车拥有总量近180万辆，私家车数量以年均16%以上的高速度增加，加上周边地区每天有60万辆汽车驶入广州，广州交通问题日益严峻。但经过4年多的“限小”过程，“限小”措施已逐渐被广州市有关部门和广大市民所接受。“4年前，广州就停止给小排量车上牌，小排量车的经销商都已经退出了广州市场，大家似乎都忘记了小排量车。”不少市民和车主告诉记者。

    对于国家发改委等六部门的“限小”松绑令，广州市有关部门表示会执行国家要求，但同时称发展小排量车首先应该在广州环境容量之内。广州市交警部门回应记者说，目前“限小”政策仍在实施，3月底前实施国家要求不太可能。

    而就在国家“限小”松绑令颁布前不久，广州市环保局于2005年底向市政府提交了《广州市机动车污染防治工作方案(草案)》。按照该方案，广州市将在2006年提前实施“国Ⅲ”排放标准，新购车辆必须达到“国Ⅲ”才予核发号牌，现有未达标车辆划定限行区。而实际上能享受“解限令”又不会遭遇即将到来的“限污令”限制的小排量车，只有极少数厂家的个别车型。专家分析认为，“国Ⅲ”标准如果提前实施，解禁后的小排量车可能更难进入广州。因此面对“小排量汽车解限令”，有“买小”意愿的车主还需预防新的环保风险。