消费者要买车，绝大部分最关心的还是价格问题。从2004年5月开始，降价就像狂风一样迅速席卷整个车市，东莞也不例外。直到2005年初，价格狂降的趋势才得到一些遏制，但并未停止，整个2005年，车价都是处于一个缓慢下降的过程。而对于消费者而言，降价是好事，但同时，他们又为降低何时是尽头而感到烦恼，担心自己买了车后马上又降。

　　那么，2006年车价会如何？某经销商私底下告诉记者，毋庸置疑，2006年车价肯定会降，但应该不会出现像2004年的大幅度降价。他分析到，2004年以来，20万元以下的市场，价格竞争已经十分激烈。因此，为20万~30万元中高档车的降价提供了空间，这个空档的价格战已经在去年打得差不多了。此外，在2004年，厂家的降价很多都是被迫的。大多都是经销商在经受不住市场压力之后，主动让利，而后进一步蔓延，促成了厂家的降价行为。到今年，众多厂商开始重新考虑，并通过调整产能等策略，使得车价开始逐渐稳定。

　　据某经销商表示，从目前形势来看，车价已进入一个平稳期。但这个平稳只是相对的，只有等到汽车厂商的利润合理化之后，才会是真正的稳定时期，但这不是短时期内能够实现的。

　　另外还有一个原因是，2006年对于中国汽车业来说，将是个不折不扣的产能“爆炸年”。年产33万辆的一汽大众轿车二厂等近两年投建的新工厂将逐步扩产，届时，仅丰田、本田和日产日系三巨头在华年产量就将突破百万辆。汽车产能过剩的问题将进一步凸显，并将直接导致国内车市竞争白热化。

　　有厂家表示，2006年，产能过剩、竞争加剧无疑将导致汽车企业利润继续减少，但这并不意味着“车价看涨”，车价继续下滑仍是大势。尤其是中高级轿车市场，“价格水分”将进一步被激烈的市场竞争挤出，并对车价体系造成下调压力。