2004年开始，国内汽车市场的新品上市急剧增加；2005年，新车上市数量更是达到新高。据不完全统计，去年上市的新车已经超过80款，平均每4天就有一款新车型推出，如此频繁的新车发布，在国外是很少见的。而2006年，又将是个中国汽车市场的“产品年”。未来几年中国市场各级别的车型数量将有增无减，车型数量增长的速度总体上快于市场销量增长的速度，但单车型的平均销量，势必呈下降趋势。

　　回顾2005年新车上市的情况，确实已没以往那种新车一发布，消费者便蜂拥而上的壮观景象。去年除了皇冠、赛拉图、锐志等为数不多的几款外，其它新车上市反应平平。一方面，新车上市的“热度”已经降到两个月甚至一个月，上市一个月后就没人把它看作是新车；但另一方面，新车的“销售周期”却延长了。厂家经销商们比拼的是长期的服务质量，光靠频频推出新车刺激市场的日子已一去不复返了。2006年，国产新车淘汰速度将进一步加快。

　　为了能够尽可能地吸引到消费者，不少厂家将更加频繁地推出新车。据了解，今年即将上市的新车加上目前市场上炒得比较多的车型不下20款，如东风标致206、华晨骏捷、凯美瑞(广州佳美)、北京现代Accent、东风日产新蓝鸟、东风本田思域、东风雪铁龙C2、上海通用三厢乐骋等。相信，明年新车上市的数量不会低于2005年。