[出场人物] 吴建中  中国众泰控股集团总裁

　　1956年出生， 浙江大学MBA ，中国休闲汽车文化学者。军旅出身，有着多年的大型企业经营管理经验。负责众泰控股集团运营后，从汽车零售部件到整车制造，提出了一套全新的“汽车整车—汽车零部件”互动发展的民企造车模式。采取差异化营销，抓住休闲汽车这一细分市场，致力于打造国内休闲汽车第一品牌，引导满足国内外消费者对汽车休闲生活的追求。

中国众泰控股集团有限公司董事长 吴建中

　　[访谈时间] 2006年

　　[访谈地点] 浙江 永康 中国众泰控股集团有限公司

　　[精彩语录] 努力转变消费者心目中低价就是低品质的认知，通过我们的推广让老百姓感觉价格实惠不意味着低品质。

　　[主持人留言板]

　　永康在浙江的一个交通并不发达的地方，见到吴建中想起了吉利汽车董事长李书福。他们有着太多的相象，都是浙江的民营企业家，在造车前都经历过经营其他买卖的磨难和掘金。但和李书福开朗的性格迥然不同的是吴建中不喜张扬。但是他说他是和太太是站在一片泥地里在争议中谈论“造车工程”的。不过，争议中他们倒是有了个共同的方向：要转变消费者认为浙江一带造就的汽车“低价格就是低质量”的观点。

　　自2005年下半年后，曾一度平静的浙江再次掀起了造车热潮。7月，瑞安云顶与一汽签约建立专用汽车生产基地；8月，浙江飞碟和泰州永源汽车合作后的第一款车型“飞碟UFO”上市销售；9月，浙江青年汽车在山东泰安青年汽车工业园奠基，；11月，波导新车现身，通过收购神马曲线突围；12月，中誉参股组建浙江中誉发展汽车公司……

　　在这些浙商造车热中，可以说众泰是汽车圈中熟悉的“陌生者”。

　　成本低是介入造整车的关键

　　“众泰公司具有十多年汽车模具和汽车钣金冲压件的专业生产能力，产品涵盖微型车、商务车、轿车领域，是昌河、长安、江淮、南京菲亚特等多家汽车主机厂的先进配套单位，为整车开发制造、自主创新，提供了有力的技术平台和成本平台，钣金和油漆是众泰强项，这是众泰介入整车的基础”。采访中，吴建中得意的说：“2003年，我们得知海外有一家破产企业，要出售一个成熟车型的全套装备，我们 经过大量工作，最后以不到别人十分之一的价格买下了这套设备，这使众泰造车起步的成本大大降低”。在车型选择上，他说作为后起的民营造车企业，在市场上要避开锋芒，寻找市场空隙。现在众泰的产品定位是以小型休闲车为基本车型，有1．6升、1．3升、1．1升、手动、自动、浅内饰、豪华版、高配置等。他的目标是要发挥自主品牌优势，不断创新升级换代。首先推出的是北京奥运概念的“众泰2008”，随后还将推出上海世博概念的“众泰2010”。

　　低价车一定和低质量相挂钩吗？

　　由于有了一批民营企业开始制造低价车。这也导致了许多消费者对于自主品牌的车型有了这样的认识：低价车一定和低质量相挂钩。

　　“市场的开创者不是以竞争对手为标杆，而是全心全意地为顾客创造具有质的飞跃的价值，即价值创新，从而开创市场新空间”。吴建中说众泰造汽车走的是“汽车零部件+汽车整车+互动发展”的路。即通过汽车模具、汽车钣金件的既有技术和成本平台，为整车制造提供支持，同时通过整车制造，提升既有技术和科技含量，提高汽车零部件的市场份额，使汽车零部件和汽车整车互动发展。

　　在他看来，：一个新兴的汽车厂家会面对许多问题，汽车制造厂谈到优势的时候往往会说自主品牌车型的成本低，虽然生产汽车的成本优势是很重要的，但最关键的还是成本优势后面的优势。比如奇瑞QQ并没有特别先进的技术，但是能够为消费者提供独特价值，这主要是因为能够利用国际成熟技术进行资源整合。

　　赢利：才能保证承担起对消费者应负的责任 

　　吴建中说制造汽车，产品一定要有竞争力，还要能够赢利，才能保证承担起对消费者应负的售后责任。众泰目前已经整合了国内外资源，建立起了完整的汽车零部件配套体系，并与国内外汽车设计公司合作，来研发新车型，保证产品的连续性。在售后服务保障方面，他需要有丰富经验的人才组合成的销售团队进行销售和售后服务。他确信一辆好车一定要有好的销售渠道才能更好的推广和服务，这比生产汽车还重要。因为车辆的质量和定价都是需要消费者来认可的，自主品牌车要做到让企业稳步健康的发展，降低风险，控制风险，就必须更多应和老百姓的消费心理。

　　他的计划是众泰汽车将在全国建立起完善的整车销售和售后服务体系，并在北非、中东、东欧、东南亚等地区率先开拓市场，2008年市场网络基本覆盖全球，公司业务由现在的主要为国内市场发展到国内、国际市场各占50％。两年内将“众泰”（ZOTYE）品牌在全国打响，年内在国际上有一定的美誉度，2010年创全国驰名品牌。2006年实现产销2万辆，2007年产销4万辆，2008年实现5万～7万辆，2009年实现产销8万～9万辆，2010年实现产销10万辆以上。