在本届上海车展，日本大发工业株式会社与一汽吉林汽车有限公司共同打造的新概念小型车强势出展，其邀请的世界著名魔术师麦考•丹贝斯特加盟的新车发布仪式吸引了车谜的眼球。　 

　　从当年的技术转让方式进入中国的“红夏利”，“黄大发”，再到富有特色的紧凑型ＳＵＶ特锐，应该说大发的身影总是在中国的市场上徘徊。而大发却选择在今天这样一个时机进入或者说重返中国市场。其眼中的中国市场的机会是什么，就中国微车市场、大发又有哪些优势呢？……

　　就这些问题，记者有幸采访了大发工业株式会社社长箕浦辉幸。

　　坐在记者面前的箕浦社长对中国市场充满信心。他说，首先就大发本身来讲，今年正好是大发成立100周年。在日本的汽车家族中，大发是历史最悠久的厂家。大发一直是以生产小型车为中心、小型车为主体。从今年开始，日本出台了一个微型汽车规格，在这个领域政府予以优惠政策，而大发主要就是生产这个领域的车。在日本大发在这个领域的市场占有率已居第一位。而在中国随着世界节能环保意识的增强，中国政府十分关心这些问题。中国政府在2006年制定了许多鼓励小型车市场发展的政策，从世界潮流来看，中国小型车的时代也会到来，在这种时代，这种背景下，作为擅长制造小型车的大发，现在正是进入中国市场的最合适的机会。

　　就合作伙伴问题，箕浦社长认为，一汽集团是中国最大的汽车集团，而中国的北方有很好的劳动力资源，人员素质高，而且有很好的大学。一汽集团也希望在小型车的方面投入更多力量，而“大发”则愿意提供这些方面的经验、能力、技术，所以双方在小型车合作方面的想法一拍即合。

　　就生产计划箕浦介绍说，这款车一年生产３万辆，但是在生产能力方面我们已具备了６万辆的生产能力，如果销售看好，“大发”随时可以扩大产量。价格方面，“大发”推出的这款新车，将有一个消费者非常容易接受的价格。预计６月份正式上市，定价在７－１０万元之间，主攻家庭用车。正式命名为“森雅”。

　　中国有句古语叫先入为主 ,面对竞争激烈中国市场,迟到中国的大发制胜的法宝是什么?面对这一问题,箕浦社长胸有成竹,他说： “大发在日本国内已经取得微型车的第一位，超越了‘铃木’，实际上它在日本真正致胜的原因我认为还是它能够提供顾客真正需要的产品。为什么能够提供这样的产品呢？就是因为大发现在的这种精神和做法，我们事先去花很多的功夫去调查用户的要求，然后根据用户的要求开发，这种产品真正地体现了用户的需求，不能像一般的做法，就是找一大堆杂志，然后找哪些是用户喜欢的，既然杂志上登出来的，也就没有必要研究了，所以最主要的原因是下了自己的功夫，提供了顾客能够需要、顾客能够满足的产品。大发进入中国的时间是晚了一些，但是和以前的确是不一样，从前小车也不太受关注，实际上都是大型车的厂家先进入中国，日本现在的车就是这样。因为大发没有生产大型的轿车，所以那个时候也没有机会进入”。

　　“现在是因为小型车非常受关注，机会应该是来了，那么小型车受关注，说明小型车市场在扩大，它的需求在扩大。如果市场在扩大的话，那么不生产小型车的厂家也会转向这个领域，所以会造成竞争更加激烈。”

　　“在这种情况下竞争要取胜的话，大发也在考虑怎么样才能取胜。实际上就像刚才所说的超越‘铃木’的原因，是向顾客提供了它需要的产品。在中国也是一样，我们就必须要脚踏实地下功夫，去真正地弄清楚：中国的顾客究竟需要什么样的小型车？一旦弄清楚这个需求之后，还要求速度、要求你的努力、要求你的智慧，要集中这些东西，要比别人更便宜、质量更好、更早、更快地做出来中国顾客所需要的这些产品”。

　　“所以我们派了很多的技术人员、工作人员到中国来长期出差，就是为了拿出他们的智慧、拿出他们的努力，这是一条很艰苦的道路，但是只有通过这条艰苦的道路，花了很大的努力，我们的产品才能够得到中国顾客的喜爱，我们也能够在中国提高市场占有率，我有这个自信”。