中国市场的难度

　　《汽车商业评论》：在你离开一汽丰田，离开中国之前，我们想问一下你对中国市场有什么看法？据说当时你来到这里是因为丰田觉得中国市场跟美国市场很类似？

　　爱德华·欧林：中美汽车市场近似，如果你心中怀有这样的思想，那么你就错了。中国是它自己的市场，中国是个很神奇的汽车市场，和世界其他地区市场都不相似。这里的市场变化非常快，竞争也非常激烈，我们很难预测这里可能发生什么样的变化。

　　美国汽车市场发展了很多年，有很多数据和历史趋势可以去参照，做出预测，在中国不行。这里买车的人，此前从未买过车，比如他们喜欢什么车，有什么品牌偏好，什么驾驶习惯？不知道。这使得任何调查和预测都显得无的放矢，因为他们从没买过车。

　　而且这里的竞争环境也很复杂和激烈，有很多的汽车厂商，他们制造出世界上任何地方都没有的更加广泛的产品系列。在这里，你可以买到几百万元的劳斯莱斯，也可以买到几万元的奇瑞车。在中国，消费者的选择余地是最大的。从最贵的到最便宜的。你在这里需要了解不同的细分市场，不同的竞争对手，以及他们在中国是如何做的。

　　从这些方面来看，在中国市场做汽车销售的难度要比在欧美市场更大一些。有一点你要明白，没人可以知道未来10年20年中国的市场会变成什么样子，这里每天都在发生巨大的变化。比如明年的奥运会，很多机会都会从中出现。

　　《汽车商业评论》：但是毕竟你来中国两年了，是否发现中国汽车市场的一些变化？是否觉得中国汽车的消费者口味有所变化？ 

　　爱德华·欧林：我第一次来中国的时候，就吃了一惊，这里有很多黑色的车，而黑色的车在美国并不是流行色。但在中国，由于早期政府采购的车多是黑色，结果使得社会上流行的汽车颜色都成了黑色。现在很多人还是喜欢大车，黑色的车，认为这能体现自己身份。

　　汽车行业的消费者行为并不是一种会发生戏剧性变化的东西，不会在一夜之间改变。另外的例子是，中国人购买汽车偏好大车的习惯并未改变。中国的年轻人是未来汽车消费的主力，但是他们中仍然有相当一部分人认为车的大小也很重要。这可能和政府并未着力推动有关，政府没有对大排量车征收额外的燃油税，没有对汽油征收额外的税收。

　　不过，随着时间的推移，中国的消费者会了解，环境保护的重要，小型车对于城市空间的重要等等。这种变化无论是在什么年龄什么细分市场都会慢慢出现。

　　《汽车商业评论》：以你在丰田美国的经验以及在一汽丰田的经验，是否觉得未来中国市场上最大的赢家会是丰田汽车？也就是说丰田在中国成为占有市场份额最大的汽车公司。

　　爱德华·欧林：我们一汽丰田在中国还不是第一，未来还有很长的路去追求第一。今年我们可能会是第五。而对于中国的丰田来说，我们不必去操心丰田在全球的第一，而是要做到我们在中国运行得如何。我们在这里是不是做得好，是不是做到全力以赴。因此，可能，我在周末和朋友吃饭的时候，会谈论丰田的全球第一，但是周一到周五，我们谈论的都是一汽丰田在中国做得如何，以及如何使它做得更好。

　　我希望我们在中国也成为第一，但是我不确定。丰田目前还没有推出最低价的小车，在4万～5万元人民币以下的市场中，丰田没有产品，这些市场都是奇瑞和吉利等厂家。对于这部分的消费者，不只在中国，在印度和俄罗斯也有，而他们可能也很喜欢丰田的车，可是丰田还没有这些低成本的最便宜的小车出售和生产。我们未来的思路是，不仅要提供消费者需要的，还要提供他们能够负担得起的车型，而这不是在降低我们质量水平的基础上达到的。这才会帮助我们真正的成功，在中国也成为第一。