上个世纪70年代，老黄把做汽车贸易生意挣的钱，全都拿来投入赛车改装与比赛。90年代，港京拉力赛兴盛，黄油坤曾获得过1999年中国拉力赛N组第三，在香港车坛，是与吕米高、陈自华齐名的车手。

　　港京赛停办后，黄油坤渐渐隐退，但对赛车的执着让他依旧与赛车圈保持着密切的联系。前几年，黄油坤一直是以技术顾问的身份出现在国内拉力车队中。去年贵州咳速停拉力车队参加全国汽车拉力锦标赛与韶关亚太汽车拉力赛，他一直做车队的维修主管，组织、协调维修人员与车队从澳大利亚聘请过来的两位技师工作。

　　封刀多年后，如今又代表贵州咳速停车队出战2003年全国汽车拉力锦标赛。老黄解释，一方面缘于贵州百灵制药有限公司的盛情相邀，另一方面也是他那难舍的赛车情结。在首次亮相的上海站上，老黄拿了N组第四。

　　这可不一般，因为这是老黄有生以来第一次跑左舵赛车。“就像人吃饭习惯了右手拿筷子，突然让你改用左手拿筷子会很不适应。为此，老黄在比赛中经常换错了挡，几次还换成了倒挡。可毕竟还是老将，适应很快，迅速进入状态。别人的不足正是老黄的优势，这就是稳，特别的稳，可能在不少时候会损失一些时间，但是车辆状态保持好，对取得最终胜利非常有利。”贵州咳速停车队技术经理张枫这样介绍说。

　　对长春站上获得N组第三的成绩，老黄还是较为满意。谈起重返赛场，老黄由衷地感谢贵州百灵制药有限公司在资金非常有限的情况下，还是给他购置了一辆富士第四代赛车，并配备了强大的后援保障。“如果照现在这样运作下去，贵州咳速停车队还能取得更好成绩。”老黄最后自信地说。