关键词--利润（历来企业以追求最高利润为己任）

　　记者：在家电企业处在转型期的时候，为什么奥克斯在这个时候出80亿元的巨资选择进入汽车行业呢？是不是奥克斯在寻求新的利润增长空间呢？

　　樊成伟：任何一个行业都有生命周期，从市场的发展看，每一个产业都有其培育、发展、成熟的过程，空调行业目前正处于成长中的成熟期，而汽车尚处在发展中的成长期，就像我们当初开始做空调一样，汽车业也是处于一个快速成长的阶段。每一个成熟的企业都有自身明确的定位，我们奥克斯就始终把自己定位于制造业而不是家电业，空调依然是我们的主业之一。

　　关键词--倾斜（到目前我国的民营企业进入汽车业大都是“借壳”进入）

　　记者：你认为，国家在汽车产业政策上会不会给予民营企业更大的倾斜呢？现在民营汽车企业生产轿车的还很少，你对此有何看法？

　　樊成伟：准确地说，国家现在不仅对民营企业没有政策倾斜，反而在某种程度上还更加限制。但是我们认为，汽车行业早晚是要放开的，尤其从2005年开始，国家将对进口车取消配额限制，这种趋势是一定的。

　　轿车业竞争激烈，民企如果从一开始就参与竞争肯定对自己不利，轿车业的设备、资金、技术等门槛都比较高，民企要想进入比较困难，我想这也是民企进入轿车产业少的原因吧。

　　奥克斯进入轿车生产领域是基于以下考虑：首先轿车是汽车业最大的市场，既然做汽车就肯定不会放弃这块最大的市场。第二，目前民企做轿车虽然面临很多问题和困难，但是，只要善于整合全球资源就一定能缩短差距。第三，正因为有很多困难，所以我们才应该早准备、早摸索、这样花掉的成本就会比别人少。

　　关键词--自主（有了自主才会拥有核心技术）

　　记者：汽车企业快速成长的核心问题就是自主研发能力，而自主研发能力又离不开人才战略。奥克斯在这方面会采取什么样的措施呢？

　　樊成伟：要把企业做大做强，关键是人才问题。奥克斯把人才的理念看得很重，今年至少投入３０００万元，引进１２００名本科以上应届毕业生，３００名以上拥有工作经验的管理技术人才，８００名以上销售人才。同时，进一步推动企业内部干部竞聘上岗，建立人才竞争激励机制，激发企业活力，为企业长远发展提供坚强的后备力量。

　　我们将把奥克斯灵活、创新的用人模式推进到汽车产业，从而吸引全国各地的优秀人才，只有这样，企业才能可持续发展。我们在汽车人才的引进方面有一句口号：生产找老人，营销找新人。我们希望在技术上过硬，在营销上善变，从而构建我们自己的一片天空。

　　关键词--战略（没有大的战略的行业是没有希望的行业）

　　记者：有数据显示，在未来几年里SUV竞争会越来越激烈。奥克斯在品牌、市场战略方面会有什么新的举措呢？

　　樊成伟：奥克斯将会注重在品牌上的的专业化服务，用及时准确的服务标准开展面对面的服务和面对面的推介交流。同时，为了倡导奥克斯人性化亲情服务理念，奥克斯将把销售方式的灵活性、多样性与媒介互动相结合。用亲情、贴心、专业的服务来推进终端、加大销售终端的推广力度，使每一个售点都成为奥克斯汽车亲情服务的发源地。我们将依托产品领先、成本领先、服务领先和传播领先这“四个领先”的市场战略开展强大和有效的战略和战术组合，并借助奥克斯这个强大的集团背景、产品的性价比优势、人性化亲情服务和发动凌厉的市场促销攻势。从而来提高奥克斯品牌核心竞争力。

　　从我们的认识上讲，我们认为未来三年内国内SUV和皮卡市场的主要增长点是经济型SUV。目前，国内各企业之间的竞争仍然是以产品本身的竞争为主。在产品的种类、功能和配置等方面追求的是完全到位，奥克斯将通过不断提高产品性价比来抢占市场。尽管像长城、中兴、曙光、万丰、大迪等产品的市场占有率比较高，但是从性价比的角度分析，这些品牌都还不足以被当作真正的强势品牌，可供新品牌发挥的空间非常大。

　　随着产品同质化现象加剧，市场竞争将逐渐上升到品牌竞争阶段，只有注重品牌规划和维护的企业售后服务，才能占到市场先机。所以我们相信奥克斯在品牌发展和市场开拓上一定会取得成功。

　　关键词--配额（明年国产车会不会顶住进口车的冲击）

　　记者：明年汽车进口配额就要取消了，面对外来竞争和国内同行的竞争，奥克斯会不会以低价位和售后服务策略打开竞争日益激烈的汽车销售市场呢？

　　樊成伟：价位的高低由市场说的算，奥克斯汽车的市场价格、同样要遵循市场要求，根据竞争对手的情况决定。“优质平价”是奥克斯一贯的方针和追求，并得到了消费者的认可。在汽车上，我们同样会遵循这一原则，但具体的价格还是要由市场决定。

　　作为新手，奥克斯快速打入市场策略就是加大销售网络的建设，扩展产品的销售渠道。这也是我们今年工作的重点。为此，我们将严格按照专卖店和4S店模式发展经销商。我们选择经销商的标准是，情报力、店铺力、商品力、推销力和服务力。今年，我们预计在全国建成至少120家授权经销商和至少80家特约维修站。这样的速度在全国肯定是少见的，对于这120多家经销商，我们将保证质量、其中80%都将达到专卖店和4S店标准。这些专卖店和4S店将被当作奥克斯汽车的展示窗口，将奥克斯品牌牢固地树立起来，真正作到品牌营销，从而提高客户认知度。

　　我们将用我们最规范的运作模式、最精益的销售方式来保证品牌的销售服务网络和市场稳定性，使用户成为奥克斯最大的受益者。在服务上我们将引入家电行业的服务模式，改变传统的汽车行业粗放式服务模式，让用户感受到奥克斯起的人性化的亲情服务。在营销思想上，我们将恪守“以效率创效益、让用户满意、让商家有利”的指导思想。

　　关键词--位置（有信心的企业一定是有希望有位置的企业）

　　记者：如果再过去十年，你希望奥克斯在我国汽车业是一个什么样的位置呢？

　　樊成伟：首先，在过去十年，奥克斯不会考虑造车，所以谈不上造车处于什么位置，其次，在过去十年，我们的时机也不成熟，而现在进去却能缩短培育期。

　　第三，在过去十年，中国的人才、资金也不会像现在这样能自由流动，更没有现在的机制，正是近十年的发展，给了奥克斯造车的机会。

　　所以，再过去十年，我们不认为我们会取得多少成绩，但现在我们对这个行业充满信心。

　　相关链接：2003年6月，奥克斯成立汽车项目筹备小组，该小组由8人组成，集团总裁郑坚江挂帅。将奥克斯初次造车的目标锁定在“要找到自己能掌握主动权的企业进行合作”。

　　2003年7月，为寻找合适的合作伙伴，8人共分两个小组，便分赴各地开始寻找合适的汽车壳资源。先后与江铃、江西富奇、南汽集团等企业进行了接触与洽谈。但由于谈判双方在各方面还存在一定的差距，所以一直没有太多进展。与此同时，中央关于振兴东北老工业基地的宏观政策出台后，东北各地政府与企业主动向沿海开放地区的企业伸出橄榄枝，在这样的大背景下，奥克斯集团迅速出击兼并重组了沈阳双马汽车，成立组建沈阳奥克斯汽车有限公司，成为能够生产SUV、皮卡又一家全新的汽车企业。2003年10月，奥克斯集团成功地将沈阳双马汽车公司纳入麾下，并且动作神速的在当年11月1日推出了新车样车。

　　2004年2月24日，奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，进入汽车产业。奥克斯集团将要推出的汽车产品，一款是粗犷豪迈的多功能SUV“原动力”，一款是完美结合了驾乘、载货功能的双排座轿卡“瑞途”，今年这两款车的销售目标锁定在了2万辆。

　　现在随着奥克斯汽车进入实质生产阶段，奥克斯集团在汽车产业方面的投资计划也渐渐浮出水面。2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。