而收编海南马自达后，一汽将把自己的制造基地拓展到华南这块国内最大的轿车市场。

　　这是一个理论上双赢的结果。

　　3月25日，海南马自达(以下简称：海马)04款福美来与普力马正式投放市场。这次亮相，福美来、普力马一改往日车市黑马本色，以豪门新贵身份示人。

　　而在此前的2月29日，海南省人民政府、中国第一汽车集团、海南汽车有限公司在海口签订了组建“一汽海南马自达汽车有限公司”的框架协议。

　　此协议的签订终结了外界对于一汽海南“独立运动”的多般揣测，也实实在在地成全了一汽另一个轿车基地的构想。

　　一汽轿车产能骤增15万辆

　　来自一汽集团的消息，一汽海马汽车有限公司的注册本金暂定为人民币12亿元，其中，一汽集团与海南汽车集团(以下简称：海汽)各占49％的股份，而海南省人民政府则象征性地取得了2％的股份。新公司将作为混合制的有限责任公司，按照现代企业的制度和公司法规范运营，自主经营，自负盈亏。

　　一汽海马有限公司成立后，将纳入一汽集团的发展规划之中。一汽的自主资源，包括研发资源、采购资源、人力资源都将向新公司开放，新公司将建设成为一汽在海南的一个稳固的汽车产业战略基地。另外，新公司将拥有独立的品牌战略：企业自身拥有自主的制造体系、销售网络和采购体系，其产品包括一汽海南生产的普力马、马自达323；海南汽车制造公司生产的福美来，以及这两家公司正在开发的所有产品。新公司在规划整车产能为15万辆。

　　海马市场部部长汤斯向记者透露，目前海马的产能为8万辆，正在进行三期工程的扩建，工程总投资额约为12亿元，建成后海南马自达的产能将达到15万辆。这个数字将占到马自达现在全球销量的14％。

　　目前，马自达在日本的产能为78万辆，海外产能为18.5万辆。当海马产能达到15万辆时，其海外产能将达到24万辆，这意味着海马将成为马自达最大的海外生产基地。

　　把海南马自达纳入一汽体系，是一汽梦寐以求的计划。此次收编海南马自达后，一汽将把自己的制造基地拓展到华南这块国内最大的轿车市场。一汽目前已经拥有了长春、天津两大轿车基地，尚且缺少南方基地，因此，一汽的产品一直以来在华南市场的销售业绩并不突出。而在日系品牌主导的广州、深圳等南方车市，海南马自达早已经密布网络，在此地区具有明显的地缘优势。

　　今年1月，海南马自达凯德销售服务店在深圳福田开业。在深圳，海马虽然只有3家4S店，但2003年的销量却达到了5000辆，接近其全年销售量的10％，因为海马的每个4S店有权自主选择建立服务支店、销售支店和销售服务支店，这样的销售模式使海马在华南的服务网络迅速扩张。一汽深知，得海马则得华南。

　　成功收编海南马自达后，一汽将形成北依丰田、中靠大众、南托马自达，红旗作为民族品牌独立发展的战略格局。

　　海马独立未果

　　2月29日，一汽海马有限公司的成立无疑了却了一汽的一个夙愿。有业内人士表示，这是双方妥协的结果。

　　1997年11月，一汽集团和海南省政府经过协商签订了《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》，根据协议，双方将以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽海南马自达有限公司，其中一汽国有资本占51％，海南汽车国有资本占49％，新公司由一汽控股，作为一汽在华南的重要生产基地纳入一汽统一规划。

　　当时的海南汽车厂拥有在行业中一流的美国福特汽车菲律宾公司提供的冲压厂和装配厂的全套设备，设计生产能力为整车5万辆，且海南汽车厂早在1992年便与日本马自达合作成立了海南马自达，但是当时海马面临的最重要的问题是，没有进入国家汽车产品目录。

　　通过政府撮合，一汽兼并了海马，但此兼并通过国有资产无偿划拨方式完成，通过一汽，海马获得了生产许可。由于当时的海汽子公司海南马自达业绩平平，当时的海马并没有引起一汽很大的重视。