1991年8月，海南汽车制造厂、日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社草签合同；1992年2月，海南马自达汽车有限公司成立。据了解，双方只是技术上的合作。

　　海汽加入一汽后，马自达通过海汽开始与一汽接触。

　　“多年间接的合作，加上一汽丰富的合资经验，一汽是马自达最理想的合作伙伴。”

　　在符合中国政策的前提下，寻求最多的合作伙伴，是各大汽车公司的意愿，马自达也不例外。

　　有人猜测，马自达可能早想借一汽的手收编海汽，以与一汽一家合作的方式将一汽、海汽归入囊中。

　　而外界传言，“一汽海南汽车有限公司”成立后，一汽和海汽的关系一直不和协。

　　业内人士说，“一汽海马汽车有限公司”的成立，就说明一汽想要理顺海汽，为一汽与马自达的合作铺平道路。

　　“这样的合作(‘一汽海马汽车制造有限公司’成立)对马自达公司是有利的”。马自达北京办事处肯定了外界的猜测。

　　“原来，海南汽车公司属于一汽集团，所以马自达更趋向于将大部分主要产品放在长春生产，但随着海南汽车集团股比的上升，马自达一部分主要产品可能会在海南新公司生产”，马自达北京办事处说。

　　马自达的下一步计划是什么？是要在形式上与海汽分离吗？

　　难驯服的海汽

　　“海南马自达是一汽的子公司”，一汽这样表述。

　　“以前，海南马自达是一汽100%的子公司。”马自达北京办事处也是这样认为的。

　　“不是”，海汽给出了一个严肃的否定答复。

　　“一汽只是占有我们下面一个子公司(海南马自达)的股份，一汽持股51%，‘总厂’持股49%。”

　　“总厂”，指海南汽车制造厂，这是海南汽车制造厂包括下属公司员工对它的称呼。

　　“这里是一汽海马汽车有限公司吗？”记者拨通了一汽海马公司的电话。

　　对方似乎不知该如何回答，“这里是海南汽车制造厂。”

　　海汽集团的员工对“一汽海马汽车有限公司”的新厂名不熟悉，还有一些人则对此事表现出一无所知的态度。

　　“有事你问‘总厂’吧。”

　　提起“一汽海马汽车有限公司”的话题，“总厂”的态度比一汽更敏感、更谨慎。

　　“新公司成立后，海南马自达仍是一汽的子公司”。一汽新闻中心表示。

　　根据框架协议，“一汽海马汽车有限公司”成立后，海南汽车制造厂和一汽将分别持有49%的股份，剩余2%的股份归海南省政府所有。

　　海汽办公室工作人员却说，“我不是说过了吗，双方只是持股的关系”。

　　对于一汽和海汽的合作，双方有着不同的理解。

　　“如果海南省政府将2%的股份‘投给’海汽，海汽将在‘一汽海马汽车有限公司’中占有绝对的领导地位。”

　　“这次合作，显然对海汽有利。”

　　“一汽海马汽车有限公司”成立后，一汽和海汽的关系是否会像一汽希望的方向发展呢？

　　3月9日，“一汽海马汽车有限公司”签订框架协议后的第9天，海南汽车集团在本报上刊登了半版招聘广告，招收43名员工，广告的左上角是“海南汽车集团有限公司”的几个大字，左下角重叠展示着福美来和普力马的车型图片。据了解，这是在海南生产的两款马自达车型。