|花冠是一款好车，否则它也不会在全世界卖掉2800万辆。正是因为花冠头上笼罩着如此夺目的光环，消费者对于国产花冠的挑剔才是如此严格。

　　平心而论，其实一些消费者对于花冠车的不满，很多不是针对国产花冠的产品品质本身，而是比较其他国家、地区的花冠产品之后的感情落差。也许国产花冠在国产同级车里有不错表现，但是这种差异让消费者觉得难以接受，人们尤其觉得“精简版”国产花冠在说“全球信赖品质”的时候，降低了中国消费者的水准。

　　不过，花冠如何？还要亲身体验。4月，在一个风和日丽的天气，本报记者与爱卡汽车网试驾员刘嵩一道感受国产花冠。

　　试驾备忘录

　　试驾时间：2004年4月13日

　　试驾地点：北京环路

　　试驾人员：精品记者、爱卡汽车网试驾员

　　网友观点摘自爱卡汽车网花冠车友会

　　外观

　　刘嵩：外观大气

　　我们试驾的是一辆黑色的花冠，而笔者的坐骑是宝来，不过我第一眼看花冠的感受仍是：大！作为家庭用车，花冠2600cm的轴距算得上出色，同行一位身高1米87的试车手坐在驾驶位置后，后排还可以让我们坐得很舒服。花冠的前脸与威驰和佳美一脉相承，看上去十分大气。车身后部LED尾灯的设计尤其抢眼。

　　其他声音：

　　网友Ahwlzp：花冠的前脸竟然是全塑料镀金属色的，如果擦过几次车，镀的假金属色会掉，更不用说风吹日晒了。

　　网友Corollacai：我亲戚将他十几个月大的孙子放在我的花冠的后备箱盖上，很快又抱下来了，当时我没在意。回来后淋到雨，把车子洗干净了，发现小孩子坐过的地方好几条划痕，专家说都到底了。

　　精品评价：花冠的外形非常大气，这点勿庸置疑。不过日本车的塑料材质也是很出名的，给日本车带来廉价的名声。

　　内饰

　　刘嵩：人性化特点鲜明

　　这款GLX-i高级音响版是以仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，但是我始终对于内饰大面积使用仿桃木的做法持保留态度。车内的储物空间非常多，很方便。前台正中是抛光金属表面的CD机，但和整车的颜色并不是很协调。方向盘的手感很好，仿桃木部分的背面有握槽，方便司机把握，方向盘可作上下调整，如果能增加前后方向的调节会更好。另外，花冠装备的自发光白色背光仪表盘，经过桥底或隧道等黑暗地带还能清楚地看到显示，十分方便。

　　其他声音：

　　《中国汽车画报》：真皮座椅的质感和承托力非常好，可惜只能手动调节，与豪华气氛不相称；车内没有为前排设置单独的杯架。

　　《汽车之友》：高端配置GLX采用的桃木装饰面积过大，色调偏亮，显得过于炫耀。

　　网友vikey：总的来说花冠感觉还好，缺点是造工比较粗糙，漆没有大众的漂亮，后座不够宽，后尾箱的空间倒是不错。

　　精品短评：人性化是花冠内饰设计的一大卖点，但在细节方面仍有不尽如人意之处。不过对于内饰的评价，就真是见仁见智了。

　　动力与操控

　　刘嵩：表现尚佳仍有不足

　　打着发动机，实在是安静平稳，甚至有6缸机的感觉，着实羡煞了我这个自动挡宝来车主。轻入D挡，稍点油门，车身立刻随着脚的动作有明显的向前窜动的趋势，油门的低速响应极佳，并且在加速的过程中发动机始终很静，VVTi发动机的优势表露无遗。稍后，我们将行驶速度适当提快，在较高车速下仍能轻松地控制方向盘。上到五环，我们将车速保持在120km／h左右，这时风噪渐渐大了起来，也许和当时外面的风力偏大也有关系。

　　试驾途中，我们有意识地做了一个深踩刹车的制动试验，发现花冠刹车的自由行程竟如此之短，几乎是一踩就有反应，但是继续深踩，制动力增加的幅度却不是线性的，感觉后段偏“硬”，不过制动效果还算不错。花冠的自动变速器比较平顺，换挡的过程仍有小小的顿挫，在急踩油门的时候，车子有一个略微犹豫的瞬间。花冠的悬挂感觉很不像印象中的日本车，我的感觉是甚至比宝来还要硬一些。此外，正常行驶时做稍微快一些的变线行驶，后座乘客就有明显的侧倾感觉，除了悬挂，这也许还和座椅的侧向支撑不够有一些关系。