“今年你买车了吗？”眼下这句话已经成了都市白领之间最惯用的一句问候语了，如今买车的人是越来越多，但汽车厂商却是几家欢乐几家愁。有的热销车要排队加价才能买到，有的车三天两头降价仍然无人问津。据中国汽车工业协会的统计，今年一季度我国十大轿车生产厂家与去年相比，一家出局，一家新进入，排名次序有所变化。由于越来越多的轿车厂家进入市场竞争，十大轿车厂家占全国轿车产销的比重明显下降，市场份额缩小。
风神蓝鸟的销售一直不温不火，很难进入中高档轿车的主流阵营，风神汽车公司今年一季度的排名也就自然被挤出十大轿车厂之列。一汽马自达是中高档轿车领域备受追捧的一款车，被不少车迷评为性价比最高的中高档车，一汽轿车正是凭借着马自达的杰出表现今年一季度首次进入前十名。
帕萨特、POLO、宝来、别克等车型的热销使得中国轿车业三强上海大众、一汽大众、上海通用地位不可动摇；曾经风光无限的天津一汽夏利老四的地位已经岌岌可危了，今年一季度的产销量比去年同期有所下降；广本雅阁虽然销售火爆但受产能所困排名由第五落到第六，QQ和东方之子的销售依旧火爆，奇瑞神话还在延续，奇瑞又向上爬了一位，由第八升至第七；凭借着04款蒙迪欧和嘉年华的冲劲，长安汽车由第七位攀升到第五位；去年一款索那塔把北京现代带进前十，今年的伊兰特又把北京现代的排名提升到第九位。
统计数据显示，截至去年年底，我国共有32家轿车生产企业，比2002年增加了12家。由于越来越多的轿车企业进入市场竞争，今年一季度十大轿车厂家产销量占全国轿车产销的比例明显下降，由上年产量占国产轿车产量的78.8%下降到72%，销量占国产汽车销量的80.5%下降到74%。
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