继年初北京吉普欧蓝德上市之后，SUV领域又迎来一个新的劲旅，这就是东风本田的第一款车———CR-V。

　　对于本田CR-V，国人并不陌生。这款已在全球销售了170万辆的城市SUV，以其靓丽的外形、精细的品质、实惠的价格和乘用与越野兼而有之的特性，赢得了众多消费者的喜爱，至今在中国市场也已销售了一万多辆。它的出现，自然给竞争日益激烈的SUV市场再添一把火。

　　在CR-V的下线仪式上，东风本田高层在接受记者采访时表示，之所以把CR-V作为东风本田的首款车，就是看中其在中国消费者中的口碑和良好的市场表现。希望借CR-V使东风本田有个良好的开局。

　　SUV这两年一直是各种车型中增长最快的车种，竞争也日渐激烈。但在高增长中我们看到，支撑这一高增长的主要还是低价位SUV，甚至还有一些仿制的准SUV。去年，经济型低价SUV占据了SUV市场的半壁江山，它们确实满足了市场一部分消费者对低价SUV的需求。但这个所谓的SUV热不是真实的，因为严格讲，这些车并非真正的SUV，它们并不具备SUV的功能和特性。随着市场的发展，消费心理的成熟，消费需求的提升，这样的格局将会发生改变。

　　有意思的是，今年以来，SUV领域已经出现了耐人寻味的变化。这种变化的一个突出特征就是，去年SUV领域的领涨车型———低价SUV或说准SUV，出现了明显的增速减缓迹象，而中高档车型则开始发力。其中增长最快的是北京吉普今年1月上市的新车———欧蓝德。在分析其快速增长的原因时，有业内专家指出，因为其产品的独特性。它处于一个独特的细分市场，在这个细分市场中，还没有真正的竞争对手。

　　从国际市场看，在整个汽车市场中，SUV所占比例大多在10%以上。而目前在中国，SUV的市场份额还非常小，远远低于国际水平。也就是说，SUV的市场发展潜力还很大。另一方面，虽然目前我国的SUV市场竞争已经日趋激烈，但竞争还很不充分，市场远没有打开，这主要是因为参与竞争的车型还太少。尽管也有二三十个品牌车型竞争其中，但低价SUV占了大半。而这类车同质化倾向非常严重，没有什么个性可言，变化也流于表面。而在中高档SUV中，原本只有切诺基、猎豹、帕拉丁等几款车型。去年以来，帕杰罗速跑、猎豹飞腾、华泰特拉卡、丰田陆地巡洋舰等三款SUV，以及今年初欧蓝德等国际同步SUV的出现，才使SUV领域具备了真正与国际SUV市场同步的竞争条件。而作为SUV领域里的畅销车型，此次东风本田CR-V的出现，很可能引发一次真正的SUV之间的较量。

　　CR-V与欧蓝德棋逢对手

　　实际上，对于CR-V的上市，反应最强烈、最应着急的应该是北京吉普。因为CR-V的出现，无疑在中高档SUV领域中增加了一个强有力的竞争者，尽管对所有SUV都是一种挑战，但由于CR-V与欧蓝德同属于轿车平台开发的都市SUV，同处一个细分市场，基本特征太接近了，因此，首当其冲受到影响的自然是欧蓝德。