早在今年3月15日，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》就已经发布，距离10月1日正式实施日子已不远，对于国内的汽车企业来说，国际汽车巨头的全球召回行动“落地”中国是一面镜子，照着别人的同时也可鉴别自己。

　　偷换概念？

　　大众因前段时期出言不慎正受到中国市场众多人士的质疑。在媒体报道德国大众宣布在全球“召回”87万辆轿车之后，大众中国公司的相关负责人表示，大众只是对相关车辆进行免费检测(freeservicecheck)，而非召回recall，并称此次免费检测在中国市场仅涉及极少量进口奥迪，不包括国产奥迪。

　　但这话却很快被事实推翻。5月12日，奥迪中国证实，在德国大众的此次行动中，共有约3000辆国产奥迪A6以及少量进口奥迪A4、A8需要进行免费检测。人们还没来得及对大众翻云覆雨的态度表示不满，另一个疑点又出现了：为什么大众中国公司要刻意回避“召回”字眼，而改称“免费检测”呢？

　　国际汽车巨头在中国市场回避“召回”的说法其实并不鲜见，许多企业明明发出的是全球召回令，但落地中国市场，却改头换面为“免费检测”、“免费检修”之类的中性词语，他们的理由往往只有一个：中国没有相应的召回制度。但对于大众的此次行动，人们难于理解的是：中国的召回制度虽然还没有实施，但规定已经出台，大众为什么还要一再回避呢？

　　国内的一位不愿透露姓名的大众经销商表示：“从费用上来说，免费检测同样需要承担车辆运输和检查、更换零部件的费用，免费检测并不比召回省钱。”据这位经销商推测，大众不愿意使用“召回”的字眼，恐怕还是担心会有损大众的品牌形象，并对市场销售带来消极影响。“召回”和“免费检测”在消费者心目中产生的印象是完全不同的。进行召回不得不承担起消除安全隐患责任的前提，换句话说企业不主动实施召回政府就会强制你召回，它属于企业要被动承担的责任；而免费检测让消费者感觉它是一种厂商有意识的主动行为，比如说广州本田此前的实施免费检修就在部分消费者心目中树立了良好的品牌形象。