新的2.0L发动机在怠速时的声音还是十分安静的。踩下油门，首先的感觉就是油门踏板比较硬，起步时踩下需要较大的力，对于女性车主来说需要适应一阵。这个力在中、高速时就会逐渐减弱，同其他轿车没有什么区别。这款自动变速器整体调配感觉是十分温和的，即使是急踩油门，车子的动力也只是缓缓输出，没有急加速的爆冲感。整个加速过程十分平缓，挡位控制略微滞后，升挡、降挡都需要较长时间。即使是按下变速器挡位面板上的“S”加速按钮采用运动模式也没有太突出的变化。

　　方向盘的助力为可变助力转向，这样就保证了高速行驶的稳定性和安全性。采用四轮盘式刹车系统加上ABS+EBD使得毕加索的刹车性能十分不错，踏板力度适中，ABS工作不粗暴。在这里面，米其林轮胎的功劳也不小，在整个行驶过程中，轮胎的噪声始终十分安静，在山道上高速行驶时，轮胎对于地面的抓地力保持得较好，弥补了毕加索高车身带来的弯道侧倾。

　　总体驾驶感受就是虽然发动机的功率比原来的2.0L提高了14kW，但是并没有真正带来动力上的绝对优势，毕加索给人的感觉就是温和，也许这就是家庭车，毕竟没有人会带着一大家子疯狂飙车。家庭的安全才是最大的幸福。舒适性配置新毕加索同原来一样充满了家的味道。不管是车内多达11处的储物盒(感觉几次试车从没有找全过，相比轿车太多了)，还是后排座椅的多种布置，都是为了充分考虑家庭多乘员的需要。

　　在这款车上市的时候有一个细节，厂家在宣传上将新毕加索称之为“轿车”，这也看出了神龙对于毕加索定位的变化和进一步确认。轿车化的多功能车可能是对于毕加索这样的混合型车比较确切的称法。

　　毕加索在各种方面都可以称之为“家庭车”，宽敞的空间、多变的组合、舒适的驾驶环境都可以拉上一家子人出游、购物，满足你的生活所需，又不会觉得比传统轿车过于另类，如果王小丫有机会在电视上提问“你的家庭梦想是什么？”，我想我会指着它说“送我一辆毕加索吧”。