5月30日，为本次比赛的第二天，最后进行了5个赛段的争夺。此番在坡大弯急、碎石遍地的恶劣赛道上“飙车”，给无数名将和新秀都出了难题。首日比赛因机械故障或“马失前蹄”的赛车经过连夜抢修后，当天共有49辆赛车继续投入征程。然而，两日来在素有“车库”之称的寨口赛段，不断扩大“库容”，先后又有28辆赛车在此“爬窝”；而在温泉一带的两个赛段，也不断以凶险的赛道在此形成“停车场”，并先后“吞噬”掉8辆赛车，其中也包括昨日在第10赛段因差速器损坏被迫退出的红河车队引进的瑞典外援斯维德劳德／尼尔森。不过在Ｎ组中，外援车手也表现出了自己强大的实力和驾车技术，佳通车队和上海333车队的2名外援车手都给车迷们留下了深刻的印象。

　　经过两天艰苦的赛程，继有49辆赛车完成比赛，Ｎ组个人冠军和季军分别被咳速停车队的英国外援辛吉斯／巴里特和刘斌／黄煜瓜分，亚军则被国内新生代车手刘曹冬／周丽夺得。上海333车队在1．6Ｌ杯的角逐中继续保持优势，马来西亚外援萨拉丁／道格拉斯和名将王睿／肖松稳坐头两把交椅；东风雪铁龙车队的张红江／胡云飞抢得季军。

　　红河车队在首日华庆先／张健被迫退出比赛，第二天比赛开始后不久瑞典外援又因故障无奈“歇菜”的被动情况下，今年才初驾Ｎ组车的昆明市公安局本土车手崔浩，与北京籍优秀领航员邵雪松密切配合，单骑应战跑完了全程，最终获得了Ｎ组第四名的个人最好名次，这多少为本赛季连续“背运”的红河车队得到几许安慰。

　　车队总经理麻俊昆赛后表示，尽管今年开赛以来红河车队一直时运不佳，但车队全体人员皆竭尽了全力，按部就班地进行了充分准备，然而拉力赛就是如此残酷无情。而外援“资格风波”至少也影响了全队的预先部署。着眼将于7月举行的贵州站的比赛，红河车队仍将全力以赴，为荣誉而战。