2004全国汽车拉力锦标赛“海淀驾校杯”北京拉力赛5月30日落下帷幕，武汉天欣花园汽车运动俱乐部车手张红江、胡云飞驾驶东风雪铁龙富康赛车一举夺得S2组冠军及S3组季军，创造了全国汽车拉力锦标赛历史上第一次S2组车手进入S3组比赛前三名的奇迹。这两位车手何以能在堪称“魔鬼赛道“的北京赛站创造如此佳绩？他们对东风雪铁龙富康战车有着怎样的认识？带着诸多的疑问和渴望了解这两位车手的迫切心情，赛后，笔者在一家环境幽雅的咖啡厅独家采访了主力车手张红江。

　　富康的赛车品质出类拔萃

　　第一眼见到高高瘦瘦、戴一副近视眼睛的张红江，似乎很难和赛场上那位靠速度和激情演绎精彩的专业赛车手联系起来，但他的健谈、他的老练、他对赛车运动的深刻理解让我们看到了他文质彬彬的外表下朴实、率真而又激情四溢的另一面。

　　“我首先要感谢东风雪铁龙给我们提供了品牌这么优秀的富康车，因为北京的赛道非常艰苦，对赛车的要求很高，富康车非常适应这样的赛道。同时，武汉天薪花园俱乐部在改装车方面也付出了很多，可以说是日夜兼程，给赛手很大的支持，全体维修人员的配合也非常默契。应该说，富康此次夺冠不是车手单方面的功劳，而是集体合作的结晶。”

　　北京站的凤凰岭赛道是全国汽车拉力赛公认的艰苦赛道，有“魔鬼赛道”之称，张红江驾驶的1.4L富康不仅取得了同组比赛的冠军，而且闯入了1.6L组的前三名，这一成绩史无前例，这不仅体现出赛车手高超的驾驶技能，同时对赛车本身的性能、适应艰苦赛道的能力也是一次检验。“北京赛段艰苦是一方面，弯道特别多，雪铁龙富康的后轮随动转向使它的操控性易如反掌，其适应弯道的优势在这样的赛道最能得到体现。在高速转弯时可以更好地保证车辆的抓地性，保持车辆不甩尾，减少侧倾幅度，从而保证整体车辆的稳定性和安全性。我以前也开过其他品牌的车，但惟有富康在这方面最为出色。赛车比赛对轮胎、底盘、悬挂的要求都很高，富康在这些方面都可以说是出类拔萃，这也是我一直钟情富康的原因之一。”

　　难舍“富康情结”

　　张红江最早涉足赛车界是1998年，2002年在海淀驾校时曾用富康参加过比赛，今年刚刚加盟武汉天薪花园，不过他的“富康情结”却始于10年前。1994年，张红江托人走关系从襄樊买了一台原装富康车，虽然在那之后他也曾开过其他车型，一汽的，上汽的都开过，但对富康应该说是对雪铁龙的产品品质和质量非常信任，对富康车始终有一份割舍不掉的情怀，所以直到今天，那台已陪伴他10年的老式富康依然是他的最爱。

　　“说实话，富康的底盘确实不错。我自己的那辆ZX剐过很多大道子，但从没生过锈，而开过的别的车就不是这样，有的车开了不到两个月就生锈了。ZX车的品质在国际上也是公认的，至今仍有不少人钟情ZX。因为它的底盘就是雪铁龙最早参加达喀尔拉力赛和巴-莫-京拉力赛时的底盘，其优良品质长盛不衰，而且与现在的其他大品牌车型相比，这一技术仍然不落后，甚至可以说是非常超前。我真的很喜欢富康车。”