无论从厂商规模还是参展车型来看，2004年的北京车展都可谓轰轰烈烈：梅赛德斯-奔驰独揽5号展馆，这也意味着今年的中国车展将成为梅赛德斯-奔驰除德国法兰克福车展之外投入力度最大的一个车展，其规模位居全球第二；福特则携Ford(福特)、Lincoin(林肯)、Volvo(富豪)、Jaguar(捷豹)、LandRover(路虎)、AstonMar鄄tin(阿斯顿·马丁)、Mazda(马自达)等几乎所有旗下品牌占据2号和3号两个展馆。

　　热闹是事实，但今年北京车展还是无法摆脱二流车展的命运，因为我们无法从中找出了一个独领风骚的明星，或者是真正能引起世界及中国车坛震撼的大事件。从远的来说，1989年丰田推出豪华品牌Lexus(凌志)，LS400与ES250在美国底特律首次公开发表，近的是去年大众高尔夫第五代在法兰克福亮相。北京乃至中国没有一个车展可以成为“CarOfTheYear”的全球首映礼。就像一次华山论剑，几个绝世高手你争我夺，每个人都是主角，但没有人可以领衔主演。

　　中神通

　　角色背景：华山论剑最后赢到《九阴真经》的是中神通王重阳，但他在金庸的小说中却是一个真正的配角。

　　从理论上来说，中国的汽车厂商是北京车展当仁不让的主角，但讽刺的是，没有一个观众是仅仅为了一汽、东风、上汽或者红旗、中华、奇瑞而买入场券，只有把他们的合资公司算在一起，才有些看头。

　　凯迪拉克CTS是这一集团的头牌花旦，因为上海通用即将把他引入国产。CTS的重要性不仅在于上海通用这个具有良好口碑的国内厂商将引入美国通用最珍贵的品牌———凯迪拉克，而且CTS还是通用汽车近年来最花心思的产品。CTS几乎颠覆了凯迪拉克传统形象即庞大、舒适但操控性欠佳，定位于外形新锐、动力飙悍、运动感与操控感极强的豪华轿车，CTS起用了在机械上真正代表豪华汽车标志的后轮驱动系统。

　　上海通用＋凯迪拉克CTS绝对是一个重量级，是国产宝马乃至今后的国产奔驰真正的竞争对手。而奥迪因为不是后轮驱动，所有只有靠边站的份。

　　撑起这个阵营另外一半天的是Touran，来自上海大众。Touran可能是大众汽车最重要的高尔夫第五代平台在国内生产的首款车型，业内一直传说上海大众即将生产该车型，但具体时间还没有最确切的消息。Touran是一款7人座的MPV，体形非常紧凑。由于其诞生于大众汽车最新的A5平台，无论在技术和质量上都不会让人质疑。届时在车展亮相后最重要的看点是，国产Touran会不会与德国版一样采用大众汽车最尖端的FSI发动机？FSI发动机采用分层燃烧技术，压缩比可以达到12以上，在耗油量上有非常良好的表现。

　　非常另类的奇瑞据悉有一款全新概念车型将亮相此次车展，据说这辆概念车已运抵北京，奇瑞方面声称这辆车将会让大家“眼前一亮”，此外便什么也不肯透露，看来奇瑞公司的保密工作十分到位，只有到现场才可以一睹其风采。