谁会脱颖而出

　　预测谁会在中国市场从第一阵营脱颖而出，确实是一件艰难的事情。中国豪华车市场尽管已经启动多年，从表面上来看，宝马与奔驰建立起了先入为主的优势。凯迪拉克似乎是中国豪华车市场的后来者，但事实上凯迪拉克也许来得正是时候。

　　中国宝马从去年10月起就已经马不停蹄地在沈阳下线了它的3系和5系轿车，但宝马并未由此占得先机，有媒体甚至还评价其3系车“宝马光环消失了”。至于奔驰，最新的消息是，其最新款SLK轿跑车和新一代C级轿车，进入中国的时间可能会延迟到2005年。

　　由此可见，中国豪华车市场由奔驰、宝马、凯迪拉克（BBC）领衔的局面，将会持续很长时间。但未来谁将占得优势，也并非不可考量。尤其是汽车风格、资源与中国合作伙伴这三个因素，将成为未来比拼的关键。

　　从世界范围看，豪华车市场其实只有两种风格是主流，那就是德国与美国，日系汽车似乎总是缺些火候，只能处于伴唱的边缘地位。宝马、奔驰与凯迪拉克同台竞争，在风格上凯迪拉克会因为差异性而占得一些优势。因为个性化、多样性的消费潮流，正在被视为豪华车市场变革的力量之一。

　　凯迪拉克是全球最大汽车公司通用汽车麾下的旗舰品牌，其最新产品集合了通用基于全球平台的最强资源。应用最新科技打造的全新北极星（Northstar）新款V8发动机、全新Sigma后轮驱动底盘和MRC电磁式主动调控悬架系统，正是凯迪拉克新产品在领先科技上大出风头的重要原因。而拥有5673mm长、1392mm高、2029mm宽的惊世外型以及V16的骇人马力的超豪华车Sixteen，则被视为代表了凯迪拉克的最高科技及未来方向，其在品质上已完全可以和迈巴赫、劳斯莱斯等顶级品牌相媲美。——三大品牌在资源的比拼上，凯迪拉克作为世界最大汽车公司（世界500强排名前三位）的旗舰品牌，其调动国际资源的能力最为强大。

　　在合作伙伴方面，凯迪拉克优势更为明显。近几年，通用在中国市场的成功有目共睹，这主要得益于子公司上海通用汽车。从别克君威，到别克凯越，上海通用每推出一款车，就在相应的细分市场中都获得巨大的成功，而上海通用对每一款车型的营销推广，俨然已成为中国汽车营销的经典案例。如以“别克君威”确立了中国中高档汽车的新标准，“别克凯越”，又成为了中档汽车的新标准。上海通用汽车在某种程度上，成功扮演了中国汽车市场潜规则制定者这一角色。更令对手敬畏的是上海通用汽车的体系竞争力，其在渠道与售后服务管理上的能力，同样极其出众，据国际汽车行业权威机构的一份报告显示，上海通用汽车的客户满意度指数，目前已位列中国汽车企业之首。而这也正是不少著名汽车品牌折戟中国的心中之痛。而已经连续几年作为汽车行业的唯一代表、当选“中国最受尊敬的企业”的上海通用汽车，正是凯迪拉克在中国的基地。相比而言，奔驰、宝马在中国的合作伙伴的整体实力，就要逊色不少。

　　凯迪拉克能否后来居上？最终的答案可能不会立即揭晓。但无论如何，中国豪华车市场的格局和标准将会被改变，而且将是向着更多样化、更国际化、更高标准迈进。