5月30日，2004年全国汽车拉力锦标赛北京站落下帷幕，上海大众333车队的“马来悍将”以压倒性的优势摘得“1.6L”组冠军。

　　当肤色黝黑，身材矮小的萨拉丁站在POLO旁，你很难相信这就是仅用了3个月，便在中国赛车界扬起“黑色旋风”，一时间被众人称作“马来悍将”的赛手明星。尽管，年初就得知媒体传言:上海大众333车队已经开始在德国、日本、马来西亚的众多“WRC车手”中选秀。04年的揭幕战，上海，将有一名“重量级外援”，出现在赛场……

　　但萨拉丁使出的前三板，虽然力道不一，却令对手有些猝不及防。

　　初战告捷拼得探花

　　新的赛季，上海大众333车队为Polo战车引进了全新的变速箱。

　　首次试车，POLO充沛的动力，良好的操控性令萨拉丁非常满意。他欣喜的说：“POLO赛车的操控性即使拿到国际拉力赛场，也是一流的。这更容易让我在激烈的比赛中争取更多先机。”试车时间不长，但有着十几年赛车经验的萨拉丁还是满怀信心的参赛了。

　　3月15全国汽车拉力锦标赛上海站比赛在佘山敲响战鼓，车队占据天时、地利，车手们的目标只有一个——夺冠。从佘山到天马山2天的水泥沙石鏖战，75辆赛车终于分出了高下：擅长中国柏油王子的王少峰夺得“1.6L”杯的冠军，萨拉丁夺得季军。初次参加中国汽车拉力赛，初次驾驶POLO赛车，得此佳绩，已令对手刮目相看。但萨拉丁并不满足，坦言：“磨合还不够”。

　　火拼龙游POLO历险

　　5月22日，龙游站揭幕，增加的28公里赛段是整个比赛至关重要的部分。看路后，萨拉丁表示：他也很高兴这次有机会尝试沙石路面的比赛，这将会积累更多的经验，同时这次他也更加熟悉了参赛车辆。

　　比赛开始，萨拉丁开足马力，一路以直道140迈以上的速度急驰。可是，在赛道14公里处发生了最惊心动魄的一幕。萨拉丁赛车扫过土坡造成翻车，POLO前风挡、反射镜以及后排左右车窗玻璃全没了。萨拉丁和观战的群众一起，费了九牛二虎之力把POLO抬回赛道，牢固车身让POLO未伤及筋骨，在一片观众的喝彩声中萨拉丁启动赛车，继续勇猛前行，但由于落后太多，最终都在这个赛段让出了自己的位置。一向发挥稳定的队友王睿借此一举夺冠。

　　虽然萨拉丁遭遇“滑铁卢”失了战机只获得第六名，但当这位斗志昂扬的马来悍将开着他伤痕累累的战马回到维修区时，333车队的所有的人都给了他凯旋英雄所应得的掌声。

　　激战北京奋勇夺冠

　　5月29日开始的北京站比赛，更以路况恶劣著称——弯多道窄，路面山石随处可见——被誉为“中国的萨法里”（世界汽车拉力锦标赛萨法里拉力赛以比赛条件恶劣而闻名）。在第一阶段超级赛段中，萨拉丁保存实力，并未与其它赛手拉开差距，只保持着略微领先的优势。第二日进入决胜赛段，山地恶劣的路面对每一位选手都是严峻的挑战，但如果处理的好，很容易脱颖而出。果然，先后有14辆赛车因故障退出比赛。萨拉丁吸取了龙游战失利的经验，稳定了急噪的情绪，认真做好每一个跟趾动作，几乎在每一个弯道上都使用极限速度，直道上POLO更保持着140—150迈的疾速。

　　拉力赛本就是一个挑战极限的运动。每次比赛都是对车速、耐力，人的体能、心理的挑战，萨拉丁牢牢地掌控方向，他清楚地知道：此刻最大的敌人正是他自己，POLO赛车发出一阵阵刺耳的轰鸣，他却心无旁骛，冷静地向终点冲刺。在咬牙通过曾“吞噬”了12辆车的赛段后，“马来悍将”以压倒性的优势摘得“1.6L”组冠军。

　　与POLO一路走来，每次都有新的超越，萨拉丁对拿下以后的几场比赛更充满了信心。

　　不久，POLO就将走上F1的征途，那将是中国F1赛场迎来的第一次比赛。在此，我们也祝愿萨拉丁，以及他的战车POLO能够取得更好的成绩。