马自达承诺在机动化的社会和21世纪的全球环境之间建立良好的关系；同时保持和发展公司特有的Zoom-Zoom精神。马自达经过深思熟虑开发的创新性产品可以平衡环境和驾驶爱好者两方面的需要。

　　即将在2004北京汽车展上首次在中国市场登场的RENESIS氢燃料转子发动机就是马自达最近的一个成功范例。

　　作为世界上唯一的转子发动机制造商，马自达不断开发和研究这种独特的内燃机所具有的潜力和可行性。随着汽车业对氢作为燃料电池车辆潜在能源的逐渐关注，马自达充满自信地推出了氢动力技术的一个实例，这就是以氢为动力的双燃料RENESIS。由于既可以以氢为燃料，又可以以汽油为燃料，有助于促进氢燃料的使用和相应的基础设施的发展，因此，氢转子发动机可以作为机动车的一种选择。

　　享受驾驶乐趣和促进环境保护，RENESIS氢燃料转子发动机成就了马自达独一无二的替代燃料车辆。它极好地证明了这种独特的转子发动机的灵活性，在拥有传统的驾驶乐趣的同时，通过氢燃料的使用，实现清洁的排放。

　　RENESIS氢转子发动机利用转子发动机的优点，不论这种双燃料发动机使用汽油燃料还是氢燃料，都能确保同样的操作方便性和可靠性。而且，由于发动机使用氢燃料只需要很小的更改，所以能生产出相对低成本的氢动力替代燃料车辆。

　　十几年研究和开发氢动力的成果

　　RENESIS氢转子发动机并非马自达在先进的研发领域的初次尝试。早在1991年，马自达就开发并测试了它的第一辆氢转子发动机原型车，即MazdaHR-X。在开发HR-X2的同期，马自达的设计队伍还在1993年研制出以氢动力转子发动机作为动力总成的MX-5敞篷跑车试验车。

　　两年后，在1995年，马自达得到当时日本运输省(交通部)批准，进行两辆以氢转子发动机为动力的CapellaCargos的路试。在进行氢转子发动机项目的同时，马自达也开始试验燃料电池电动车（FC-EV）。1992年，马自达开发了使用燃料电池为动力的原型车，并于1997年，制造了MazdaDemioFC-EV。