昨天，先于车展的“2004北京国际汽车峰会”在北京召开。参加峰会的包括国内、国际汽车界巨头级人物。大家的话题集中到中国汽车业内各类敏感话题，如汽车投资、汽车金融、营销模式等。

　　为争夺中国市场，提前于车展举行的峰会已弥漫着各大车商竞争的火药味。

　　徐和谊VS尹家绪：

　　“微热”还是“有冷有热”

　　在峰会上，北京现代汽车董事长徐和谊与长安汽车董事长尹家绪先后谈到了“行业过热”话题。

　　徐和谊认为，汽车行业现在“既过热也不过热”。从规划和实际情况来看，我国汽车行业仍处于发展阶段，与国外汽车产业比相差甚远。“现在是‘微热’，政府应该加大调控和管理，引导向大企业集中，扶持大企业‘做大’。”

　　而一直提倡自主研发的尹家绪表示，过热是市场需求所致，现在汽车行业是有冷有热，“没有泡沫不是啤酒，全是泡沫更不是啤酒”。但他认为，比起投资过热，更值得忧虑的是大部分投资流向了生产和制造环节，对技术研发投入不多，而后者是自主品牌能否长时间生存和发展的命脉。

　　大众中国总裁：

　　质疑一汽“伙伴式”营销

　　“我和安先生意见不一样。”大众汽车中国总裁雷斯能博士说。在他发言前，大众汽车在中国的主要合作伙伴一汽集团主管销售的安德武副总经理在演讲中提到了“第一汽车，第一伙伴”的营销理念。

　　安德武认为，一汽集团生产的各品牌轿车应贯彻“伙伴式”市场营销理念。一汽集团一位人士解释说：“一汽在南方具有传统优势。在那里，很多人在购买汽车时都会看看邻居家的院子。”中国第一个“捷达之家”，来自珠海的谭先生在1993年至2003年期间共买了10余辆捷达，在其影响下，他的家族前后共购买了25辆捷达轿车。