6月1日出台的《汽车产业发展政策》明确提出“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车”，受到舆论普遍赞扬。但记者在北京国际车展上却发现，展出的小排量车屈指可数。

　　在国展中心10个展厅内外，记者只看到6、7辆小排量车，而且都是已经早在市场出售的，分属吉利、昌河、奇瑞等几家以小排量车起家的公司。除了南京菲亚特准备在下半年推出多宝外，没有其他厂商在年内或者明年有小排量新车计划。即使是吉利、昌河也都纷纷转向生产中级车。昌河汽车公司总工程师就对记者透露，虽然公司会把小排量车一直做下去，但昌河即将推出的两种新车型排量分别为1．4升和1．6升。

　　在场的一位专业人士私下表示，新产业政策虽然说鼓励发展小排量汽车，但并没有具体鼓励措施，排量多少算是“小排量”也同样没有说明，更重要的是“小车”产品利润较低，所以很多生产小排量车型的厂家千方百计地想“往高走”。一边是一纸空文，一边是现实生存，记者不得不对汽车产业政策能对众多汽车厂商起到多大引导作用打个问号！