英国的最后一个象征现在也被德国人收入囊中，自1919年开始销售的令人崇敬的宾利被德国大众汽车收购之后推出了新款大陆GT，新车型以德国母公司大众汽车集团的技术为基础，其整体表现超过了以往任何一代产品，完全有资格佩戴B字母带双翼的宾利勋章。这一点在对大陆GT进行单车测试时(见本刊2004年第2期68页)就已表露无疑，新大陆GT可以说是数十年来最卓越的一款。

　　再看看它的竞争对手奔驰CL600，它是一款非常出色的双门轿跑车，同样搭载12缸发动机，同样带2个涡轮增压器，从性能数据和受欢迎程度来看，是腰包鼓胀的顾客们比较理想的选择。

　　对大陆GT来说，CL600是一个强大的对手，但它的表现也相当不错。大陆GT车内装饰的豪华程度可以说无与伦比，采用了很多高档木饰，选材考究、工艺精良的真皮座椅是大陆GT的标准配置，各种金属部件闪闪发亮，处处显示着豪华的血统与尊贵的身份。

　　细看大陆GT各操控部件，从手感很好的铬环到座椅供暖用的很小的螺旋开关，可以判断出它的技术根源是大众汽车辉腾，但这些部件都进行了重新制作，非常精致、漂亮。虽没有特别夸张的奢侈装备，但大陆GT驾驶舱给人的感觉就是宾至如归。车内偶尔会发出一些“劈啪”声音，习惯宾利风格的驾驶者对此并不在乎，因为以往的宾利也会发出这样的声音。

　　相比之下，CL600的噪声控制得比较好，即使行驶在路况较差的公路上，车内仍然很安静。但车内整体装饰给人的豪华感觉较少，看起来很朴素，虽然也有诸如真皮装饰、木饰等豪华装备，但和大陆GT相比显得有些平淡。

　　奔驰在功能性设计及内部空间方面都超过大陆GT，CL600车身功能设计堪称榜样，富有创造性的机械设计，使得在狭小的停车场空隙也可打开很宽的车门，而且座椅的乘坐舒适性很好，还能提供全方位支撑。另外，CL600的功能部件操作起来非常方便，为驾驶者考虑得非常周到。

　　当然借鉴了大众汽车辉腾的大陆GT也提供了类似的东西，但上车时显得不太方便，车内空间感欠佳。奔驰则显得很宽敞。宾利的车内尺寸虽然与奔驰相似，但给人的感觉却很小。尤其是头部空间，而且座椅也设计得很窄。后排座椅的腿部空间几乎为零，而奔驰后排座椅则可提供类似于豪华轿车的乘坐舒适性。

　　再说说动力方面，两个车型均装备12缸发动机，大陆GT的W12发动机最大功率560马力(6100rpm)，最大扭矩650牛.米(1600rpm)，CL600的V12发动机最大功率比大陆GT小得多，只有500马力(5000rpm)，而扭矩输出却达到800牛.米(1800rpm)，可见两款发动机各有所长，大陆GT强调的是大功率，而CL600更加突出大扭矩。

　　大陆GT的设计沿袭了祖辈的传统，坚持运动原则，W12发动机的排气管发出的声音很动听，显示出大排量发动机的威力；而CL600则更加重视舒适性，在全负荷时噪声仍很低，其强大的动力似乎并不是来自一台巨大的12缸发动机，仿佛一台鼓风机在推动CL600在高速公路上奔驰。