【东方卫报报道】据业内人士分析，目前的车市已经开始供大于求，像以前那样加价买车将成为历史，而降价将成为车市常态。

　　5月17日，上海通用别克全线降价，降幅高达4万元，其后，奥拓、日产、奥克斯、雪佛兰、福来尔等纷纷跟进，6月18日，上海大众、一汽大众先后宣布旗下大众产品全系降价销售，短短两个月之间，降价风潮涉及三大汽车集团十几个厂家70余款汽车，其牵涉面之广、时间之短、降幅之大可谓前所未有，不妨让我们从内外两方面的因素来看看他们如此降价究竟为哪办？

　　对内：威胁——缓解库存压力，抢占市场份额

　　连续三年增幅保持在50%以上的中国汽车市场，在“黑色五月”里，销量出现全面滑坡，比上月骤降20%，陷入前所未有的低迷，库存积压超10万，已占到总产量的10%以上，有的企业销量甚至下滑30%以上。汽车作为纯消耗品，库存一天就是损失一天的金钱，也占有了企业再发展的资金，巨大的库存压力市的厂家不得不正视降价销售这个问题。

　　从长远来看，汽车利润将从目前的整车销售逐渐向汽车后市场转移，如果目前不占有住较大的市场份额，将会影响到企业的后续发展。抢占市场份额大战已经拉开，汽车企业也不会眼睁睁地看着自己的客户被抢先降价的车商吸引走。

　　优势——轿车市场利润丰厚

　　为什么汽车厂家如此财大气粗，对少则几千多则上万的汽车降价如此不在乎？究其原因，就是汽车市场的高额利润。