对外：严峻——零关税倒计时，消费者愈加理性

　　进口车配额明年取消，后年7月关税也将降至最低，这样，进口车就有可能在车型和价格上发生很大变化，对国内汽车市场的冲击会是更大。到时与众多世界级汽车厂家争夺汽车市场份额必将比现在困难得多，所以，聪明的国内汽车生产厂家都把现在当作抢夺市场份额的关键期。

　　同时，受车贷、车险等的影响，许多消费者关注的已不仅仅是价格，他们渐趋理性，更多地将目光投注到购车后涉及相关政策以及汽车使用环境上。

　　期待：消费市场仍然存在

　　从目前的情况来看，汽车消费市场仍然可观。从国外实证研究的情况来看，无论是工业化国家还是发展中国家，收入水平是决定汽车数量的主要因数。而根据我国的人均GDP推算，2004年国内汽车需求将在500万辆左右。另外，消费者还是想买车，也是能够消费得起地，他们更多的是持币待购，对汽车消费存观望之态。

　　综述：车价是否有可能再降？

　　有消息称，受三大集团的降价风云的影响，今年下半年车市必将有一个大的降价潮。但也有人迟反对意见，说只有出台利于汽车消费的政策，才有可能出现再一次的降价。虽然不能全盘否定以上的观点，但有一点是肯定的，车价必将再降，只是时间问题，是不是在下半年仍然是未知数，不过消费者与汽车厂家同样都在期待新的汽车政策的出台。

　　虽然大众坚称今年不可能再次降价，虽然奥克斯实行降价差价补偿，但这些都不能阻挡降价的大潮，毕竟，汽车本身的利润经得起这样一种“玩法”！