进入烟台市郊，开始遇着红灯，为了省事，我将变速杆挂入D挡，再起步时旗云油门敏捷顺畅，加速很有力。使用手动模式三挡和四挡超过3500rpm和4000rpm时，如果立刻收油门，转速不会马上降下来，要过了三四秒，才能降下来，D挡就没有这种现象，厂方解释说：这是为了达到欧Ⅲ排放标准而调校的结果。沿着右边半山路继续前进，不一会儿，随着前车右转，进入一条沙石土路，而且不断在爬坡，路况越来越差，车也越来越颠，开始进入被货车压成两条槽的泥路，我小心的转动方向盘，像蛇一样前行，寻找着最佳路线，绕来绕去，一不小心，车底还是给刮了，还好是泥路，无大碍，黎明前的黑暗就意味着光明就要到来，果然转过一个弯，道路竟然变成是水泥路，此后一路顺畅，无甚惊险到达目的地。

　　这次车厂特意安排了高速公路、市区道路和乡间小路，有柏油路面、水泥路面、沙石路面和泥路，很全面的测试了旗云CVT的功力，在0-100km加速测试用中了11.76秒，比较接近车厂公布的结果，高速行走时，车胎在柏油路面发出的滚动噪音较低，车内的乘客开始昏昏欲睡，在水泥路面上行走时，轮胎发出的噪音较大，吵闹程度还可以接受，在沙石路面和泥路，无论噪音还是悬挂的舒适度，以及CVT都有不俗的表现，让我们刮目相看，德国ZF公司生产的CVT自动模式换档平滑顺畅，不惊异间已完成整个动作，而手动模式有很高的驾驶乐趣，只须短时间就能掌握这种换挡方法，这时轻轻移动左手手指或右手手腕，连轻微收油都不用做，已经完成平稳顺畅的换挡(+)动作，真是随心所欲啊！在制动测试中，ABS还可以，但轮胎抓地力仍有待加强，平均减速度为-0.76G，整体制动力比较一般。

　　奇瑞汽车制造公司这几年进步很快，除了接连推出新车型，又对老车型进行技术升级，不断的完善产品种类，虽然还有很多不尽人意的地方，但是从旗云CVT的身上，我们看到了国产品牌汽车的进步，衷心希望他们能走自己的路，设计和制造世界级的轿车，听说奇瑞公司已针对现有的问题进行改进，准备推出一个全新的旗云，我们将拭目以待。