318i的上市为华晨宝马的销售更添全面，高端价位有530i，中间有325i，而眼前低端的318i全国统一车身售价39.8万。不到40万便可拥有宝马，我相信这是一个最为吸引买家的因素。在国外，318i的配备一定比国内版本要斋(少)，丝绒座椅、手摇窗是常见的标准配备，车身价格相对便宜些。而顾客在选车过程中可按自己的实际需要添加装备，每一项装备明码实价，这样的消费模式无疑十分受用，一来可以让消费者的预算降低，二来增加选择车型的自由度，在一些北欧国家，空调甚至被列为选装配置也是一典型例子。

　　目前来说，我国民汽车消费观念还停留在一定层面上，不是最顶端型号不买、没有最齐全装备的不买。这种用车态度并不是说不好，虽然在亲朋戚友中会很有面子，但仔细想，车身上的装备都能全部了解吗，它们都发挥过自身的功能吗。一些可能一辈子都用不上的功能如果都能省下的话，最初的预算或许可买高一级别的型号了。

　　不过从另一角度看，国内版的BMW318i几乎集3系所有的技术于一身，十分令人鼓舞，毕竟消费者可以一次过享受来自德国宝马先进的技术，国内版的318i可能是世界上装备最齐全的318，它令我印象最深的是安全性和驾驶乐趣，接下来就这两点我们会详细谈谈。

　　另外需要补充的是，这台BMW318i的发动机排量并不是1.8升，而是2.0升四缸引擎。现时的宝马3系列是第四代车型，厂方编号为E46，于1998年正式投放市场，并于2002年进行了小改款动作，眼前这款便是改款后的式样。

　　周密的安全装备

　　在主动安全方面毫不夸张地说，BMW318i拥有了当今高档轿车所应具备的安全装备，ABS可以不提，转弯制动控制(CBC)和自动稳定及牵引力控制(ASC+T)都是先进无比的技术。在特定的测试环境下我们的确领略到它的实际作用是多么的有效，就拿CBC转弯制动控制来说，当车辆在转弯过程中驾驶员进行制动，车辆重心一定会倾向车辆外侧，这时CBC的功能启动，将较强的制动力分配给外侧车轮，同时减轻内侧车轮的制动力，令车辆能更稳定地制动而不至于出现失控。

　　被动安全方面同样值得信赖，8个安全气囊已足够车主安心，高刚度车身和高强度的乘客舱也是对用家全面的保障。其他的装备如电子恒温空调和真皮等显得没那么重要，毕竟都在318i身上配齐，只管用好了。