驾驶感受

　　特拉卡2.5TCI柴油版装备由韩国现代引进的2.5LTCI发动机，具有一个带中冷的涡轮增压器，留意观察你会发现特拉卡2.5TCI柴油版的发动机盖上比汽油车型多了一个进气口，这个进气口不仅仅是个美观的装饰，更重要的是中冷涡轮增压器的进气口。从数据上看这台2.5L柴油机的性能谈不上优异，但可以说日常使用的话会完全够用，通过涡轮增压器的作用，最大马力可以达到100ps/3800，而发动机低转高扭的特性突出在2000转的时候就可以达到最大扭矩240N.m。

　　启动车子，怠速状态下发动机的噪音被隔绝的很好，车内乘客只会隐约听见，但车厢内的震动却比较明显，如果将手放到变速杆上的话，发动机运转的情况会很明确的通过变速杆传递到手上，精致度与汽油机的差距显而易见。开车上路，起步的时候加速响应并不十分灵敏，但中段加速还是有力且线性的，整个提速过程中120km/h前都不曾懈怠，之后的提速较弱，不过也能够清晰的感觉到车速的加快。毕竟特拉卡2.5TCI柴油版的自重接近两吨而马力只有100匹，这样的表现并不意外。与以往车型一样，悬挂调校偏重舒适性，对于SUV来说属于较软类型，特拉卡的产品定位是注重日常城市使用的SUV，这样的调校很好的体现了这一点，但相应也就牺牲了一定的越野能力。较软的悬挂也使高速过弯的时候侧倾较大，不过通过坑凹路面的时候很好的舒适性还是另人满意的。

　　噪音

　　柴油机的噪音是要较汽油机大一些，站在离车辆5、6米远之外就能明显的发觉这一点，所以隔音方面，柴油车相比汽油车有着更高的要求，特拉卡2.5TCI柴油版的隔音性尚可，在发动机处于日常使用的转速范围的时候，车内噪音被控制的很好，成员可以正常的谈话聊天，和乘坐汽油车没有什么明显分别，但提高转速到达2500rpm以上的时候，情况就不同了，车内噪音明显增加，当达到3000rpm之后，发动机已经开始咆哮了。不过话又说回来对于一款柴油发动机，又有多少时候有必要将转速“轰”到3000rpm以上呢？

　　总结

　　总的来说特拉卡2.5TCI柴油版的新动力单元足以应付日常使用，柴油机大扭矩的特性对于SUV也正好适用，综合它的车型和配置与售价，特拉卡2.5TCI可以说是一款性价比较高的SUV，而柴油机良好的燃油经济性使它在日常使用中费用更低。