广汽为丰田项目极力奔走

　　据广汽集团内部人士透露，虽然广汽高层意识到在广汽项目的确立及通过审批的环节中错过了一些时机，但从广州市政府到广汽高层都认识到该项目不能一拖再拖，因而全力以赴争取佳美整车项目获得发改委审批。

　　关于该项目一直没有通过审批的最初解释是，获批时间延后只是有些程序没走完。但现在据广汽方面称，该走的报批手续都已基本走完，只剩下最后的审核，“应该没有太大问题”。

　　但据广汽一位中层对媒体的说法，目前面对急转直下的市场局势，广汽佳美的千呼万唤究竟能否追回市场的合理期待已然变得有些扑朔迷离。

　　丰田入华策略逐步向前推进

　　丰田的策略是逐日推进在华计划。今年2月，投资总额22亿元人民币的广汽丰田发动机项目上马。如果获得发改委批准，与广汽的合资公司将落户广州南沙，预计2005年佳美轿车下线，初期年产量为3万－5万辆，2010年将达到30万辆。之前业界传言5月28日是双方喜结良缘的日子。

　　即将落户广州的佳美在北美市场是比雅阁还要高级一点的车型。作为丰田最畅销车型之一，独步全球市场。

　　国家目前审批汽车项目非常谨慎

　　据称，丰田佳美项目的迟迟不获批，与一汽的不满情绪有关系。据相关人士说，一汽认为自己在帮助丰田整合收编天津丰田和四川丰田方面功不可没，理应成为丰田核心合作伙伴，但意料不到的是丰田正是利用多出来的这张许可证马上与广汽谈起了“恋爱”。

　　据称，令一汽恼羞成怒的是广汽不仅夺走佳美项目，更有其与丰田甜蜜的合作基础。去年底一汽丰田成立销售公司，丰田属下的所有国产车型全部纳入到这个统一的渠道销售，但只有佳美项目悬而未决。有消息称，一汽曾经试图与广汽、丰田共同组建合资公司，从而染指佳美项目，但遭到广汽的拒绝。

　　但另一种来自业界对于佳美迟迟未获得审批的解释是国家宏观调控继续收紧，国家对汽车项目的审批也慎之又慎。尽管广汽丰田这样的市场行为应该受到尊重，但审批效率毫无疑问会减缓。