近日在众人瞩目的北京国际车展现场出现了这样一幕，一辆蓝色的卡车载着一辆破损的BJ2021V8型红色大切诺基，在国际展览中心门外以自己独有的方式“参展”，引来众多路人围观，车身上贴满了各种标语，旁边还附有一张“车祸示意图”和一些写满字的条幅。本报记者就此事进行了相关调查。

　　用户如何说

　　记者本来听说这辆“展车”的车主张女士每天都会在现场，可到了之后却没有找到。记者问停车场的工作人员，他们称张女士前几天都在这里，但今天就早晨待了半小时，之后就走了。

　　在此车身上，记者看到很多车主留下的文字。右侧车身：“此车正面撞击在高速公路护栏上，钢制保险杠正中被护栏立柱撞进，车体钢架变形，横梁纵梁交界处开裂。厂方居然称撞击角度、力度不够，如果气囊打开，并不安全，这样的车谁敢再开？安全气囊安全何在！”

　　后窗：“厂家置若罔闻，视而不见，宁花200万捂媒体，不赔消费者1分钱。”

　　左侧车身：“时速100公里，正面撞击护栏，数个气囊一个未开，为什么？北京吉普车有限公司总经理助理狂言：赔了你们，我没法向美国人交待。”

　　记者还从其它媒体上可以得知这样的内容：今年2月1日，车主妻子驾驶这辆红色切诺基，在京开高速进京方向4．2公里处，为躲避一辆小轿车，在与一辆前行的小轿车的左后部碰撞后，撞击在高速公路护栏上而翻车，车辆遭到严重毁容；车主认为车辆因撞击遭到严重损害，“但车上的4个安全气囊却没有任何反应”，这不正常；车主和亲朋好友曾多次到北京吉普汽车有限公司销售服务中心反映情况，也向当地消费者权益保护委员会进行投诉，但都没有得到令自己满意的答复。

　　厂商如何说

　　采访未果，记者心存很多疑问。本着客观报道的原则，记者采访了事件的另一方，北京吉普汽车有限公司，接待记者的是北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理孙宏宇先生。当记者问及那辆残车“参展”的事情，孙先生表示非常地遗憾。

　　记者：您是否知道这个用户的情况？

　　孙：我们与这个用户已经打过太多次交道了，从车主发生事故后不久，我们先后与车主沟通过11次，力争能够寻求一个可以合理帮助我们产品用户的方式，可到现在还没有结果。

　　记者：你是否了解关于这次事故的详细情况呢？

　　孙：2月1日事故发生后，2月4日我们第一次接到用户打来的电话，说明有这样一次事故，并对气囊未打开提出疑问。2月5日，我们就派了两位技术人员到现场进行勘查，但那已经不是第一现场。我们向用户要事故发生时交通队提供的事故报告，但直到现在我们也没有看到事故报告。

　　记者：这个消费者认为事故发生时安全气囊没有打开是产品质量问题，您怎么看待这件事？

　　孙：我们先后两次由技术专家对该车辆进行了检测，其中第二次有合法公证人员在场，检测结果显示安全气囊系统工作正常，安全气囊没有打开是因为未达到起爆条件。按照事主的叙述，这辆车是先与别的车斜侧向撞击，也就是追尾，由于车轮没有打过来，车辆又撞向高速公路护栏，导致车辆侧翻。按照这样的判断，撞击方向和撞击力量不足以起爆安全气囊，是正常的，而之后的翻车更不能构成安全气囊起爆的条件。所以我们认为安全气囊未起爆不是我们的产品质量问题，如果安全气囊在未达到条件时起爆，反而会对驾乘人员造成不必要的伤害，那样反倒是产品的质量问题。