上周，长安集团董事长兼总裁尹家绪宣布，长安福特明年将推出马自达3、两厢福克斯和VOLVOS40。与长安集团高调不同，无论是马自达还是VOLVO都对即将投产的新品计划格外低调。一方面，失去销售渠道主导大权之后的长安福特如何摆平与VOLVO和马自达之间的复杂关系；另一方面，面对垂涎VOLVO和马自达渠道良久的长安集团，福特如何应对成为2006年最大的悬念。

　　福特三大品牌汇集重庆

　　在2005年12月22日结束的长安集团2006年度商务大会上，尹家绪首次公开透露长安福特明年的产品规划。他表示，长安集团及其旗下长安福特、长安铃木将推出9款新车，总产量将超过80万辆。9款新车中的3款来自长安福特，包括两厢福克斯、马自达3和VOLVOS40。不过，福特和VOLVO公司的公关部均出言谨慎，对《第一财经日报》表示无法证实VOLVOS40和两厢福克斯今年国产的消息。

　　福特汽车旗下的VOLVO、福特和马自达品牌入驻重庆的消息从去年就开始纷传，但是后来VOLVO公司、马自达汽车以及福特中国方面均纷纷否认，不过，福特品牌在华发展缓慢，福特汽车借力旗下其他品牌的力量开始图谋全面突破。

　　VOLVOS40、马自达3与福克斯是福特汽车公司基于同一技术平台开发的车型，且共用同一底盘。这三款车是福特全球销量最大的车型。尹家绪表示，三款车将在长安福特重庆工厂的柔性生产线上共线生产。此前，马自达的经销商向《第一财经日报》表示，马自达3的上市时间已定在2006年3月，2006年下半年再投产VOLVOS40，据称VOLVOV50系列也在国产候选之列。

　　除了VOLVOS40之外，2006年即将投产的车型中，两厢福克斯也特别引人注目，这款欧洲销量最大的两厢车之一将在2006年年中发布，以丰富目前热销的三厢福克斯家族。

　　三大品牌渠道独立成定局

　　随着VOLVO和马自达品牌产品的先后导入，渠道问题已经渐渐明晰，目前已经确定的事实是：未来马自达和福特品牌将使用不同的渠道销售。VOLVO、马自达、福特品牌销售分离渐成现实。

　　早在福克斯上市的去年9月份，长安福特新任总裁斯滨德接受《第一财经日报》采访时就已经明确表示，去年7月份成立的长安福特销售公司将不会承担马自达产品的销售。“长安福特的马自达产品会在另外一个渠道销售。”斯滨德表示。

　　自去年年初福特宣布马自达将参股长安福特之后，马自达品牌的销售渠道成为业界关心的焦点。此外，去年1月份马自达和一汽正式成立销售公司，并且宣布将销售未来在华生产的马自达全部新产品。

　　“我们2006年开始就要卖马自达3了。”一汽马自达销售公司长春专营店总经理李锐向《第一财经日报》表示，“我们通过从长安福特直接购买产品的模式来经营未来的马自达产品。”

　　同样渠道独立的还有VOLVO，“国产之后的VOLVOS40同样会由我们（上海世贸汽车）来主导，我们会同时经营国产和进口的VOLVO轿车。”昨天，VOLVO在华的三大总代理公司之一——上海世贸汽车明确对记者表示，“VOLVO首家3S店已经于去年12月初在南京正式开张，未来的VOLVO专营店会继续扩张。”这就意味着VOLVO的国产营销渠道也结束争夺，由目前中汽南方、上海世贸等三家VOLVO进口总代理来经营国产渠道。“我们断然不会发生深圳兆方一样被上海大众斯柯达剔除出局的情形。”上海世贸补充说。

　　但是，对于利润丰厚的销售市场，长安福特不会坐视旁落他人。“长安福特正在争取以参股一汽马自达销售公司的模式来参与利润分成。”长安福特销售公司一位人士对记者表示。但是对于利润更加丰厚的豪华车品牌VOLVO的渠道，目前还不清楚长安福特方面会如何切入利润分成中。

　　福特连施整合重手

　　长安福特自身也正在悄悄进行渠道整编。去年7月份成立长安福特销售有限公司，由福特中国第二号人物汤德为担任总经理。“长安福特的调整意图十分明显，成立销售公司主营福特品牌，而未来的马自达品牌将在一汽马自达旗下销售。”上述长安福特人士表示。

　　去年，福特让并不强势的长安福特前任总经理泰亦克提前退休，并接连派出斯滨德和汤德为，分别担任长安福特总裁和销售公司总经理。此外，长安福特总监级别的多位高层已经纷纷离职或者调离。

　　在更加强势的汤德为铁腕之下，长安福特的销量从10月份开始回升。中国汽车工业协会的统计数据显示，10月份蒙迪欧的销量达到3000辆左右，从此前连续多月徘徊在月均2000辆左右的销量中突围出来，当月长安福特的销量达到5000辆以上；11月份，蒙迪欧的销量继续攀升，达到5400辆，创下蒙迪欧前年2月份投产以来的最高纪录，长安福特当月创下11000辆的销售纪录，一改前10个月的低迷。

　　“公司在价格体系的控制以及经销商的促销上都有全新的支持，此外，加大了对蒙迪欧和福克斯的市场投入，这些都直接促进了两款车的热销。”上海经销商向《第一财经日报》表示，“很多政策的转变是汤德为主政之后带来的，改变了此前Raddy（柯冉迪）保守而低效的营销。”

　　除了福特品牌之外，福特还说服长安福特放弃对马自达和VOLVO国产车的渠道控制，放手让一汽马自达销售公司和VOVLO旗下逐渐成形的三大总代理世贸、西南和中汽南方继续主导未来的马自达2、马自达3以及VOLVO品牌国产车型销售。

　　但是，这并不意味着福特已经完全整肃旗下控股子公司和合资公司之间的矛盾。

　　一个鲜明的信号就是，尹家绪不顾合作伙伴的再三提醒而公然在供应商、经销商云集的商务大会上，公布福特并不希望公布的VOLVO、马自达国产车型计划。尹家绪的意图十分明显：首先，向经销商和配套商鼓气；此外，也在向福特暗示，长安集团并不希望在利润丰厚的VOLVO和发展良好的马自达品牌渠道上失语。

　　“我现在无法回答你关于三个品牌渠道的细节问题，但是我可以告诉你的是，长安和福特会很好地协商这些问题。”一位出自长安的合资公司高层言之凿凿。