中国的车市发展了20年，国外数得上的巨头已经齐聚中国，国内车企更是日益壮大，20多年前买辆车也要靠指标的日子是一去不返了。如今的车市称得上是买方市场，如果还有人手捧万金，千求万等着一辆车，未免让人觉得委屈，但偏就有这样的人，竟然还说：“我愿意！”

　　北京的娄文社就是这样一个人，他是旅游卫视汽车俱乐部的总指挥，是个地道的爱车人，而那辆让他甘愿等待的车，就是中国首辆英系车，上汽倾全力打造的荣威750。

　　“好车是永远值得等待的，怎样衡量一辆车是不是好车？好车的外型都很惊艳。德国车的外型太沉重，美国车的外型多张扬，日本车的外型比较中庸，荣威750一出，就以豪雅贵气的绅士外型震撼了许多人。你可以说这是因为20年来的审美疲劳所致，但是罗孚75已成经典是不争的事实，荣威750的绅士风范自诞生开始，延续经典而又与众不同。”

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　　“好车离不开好发动机，某种程度上来说，发动机就是车等级的分水岭。我很欣赏荣威750配备的KV6，这是款名副其实的V6发动机之王，是豪华车的标准配置，大名鼎鼎的路虎、莲花用的都是KV6，这在国内同级别车中还是绝无仅有的。航空级全铝材质，耐腐蚀，延展性能好，曲桥寿命比一般发动机长了好多，比起现在国内中高档火车主流配置的L4发动机，更加稳定，动力性能更加出色。”

　　“固执”的人远不止娄文社一个，广东湛江的王国欣曾经也是荣威750的痴心追慕者，经过一个多月的等待，他于07年4月底成了一个荣威车主。

　　“广东人很讲究博个好彩头，荣威750优雅高贵的前脸大嘴栅栏，很符合男人大嘴吃四方的说法，所以，我见了荣威750的第一眼，就对它很有好感。选车的时候，马6、现代的酷派都曾经榜上有名，都是我更看重荣威750在同级别车中宽大的车内空间，曾经一家五口开着荣威出去野游，也不会觉得拥挤。”

　　“其实广东是日系车的天下，本田和丰田在广州已经10多年了，但是试驾的时候，荣威750的底盘扎实，操控灵敏便捷，是一般的日系车所无法比拟的。荣威750的车身厚实，制造工艺精良，钢板厚度和宝马一样，比起饱受诟病的日系车钢板，还是荣威750更能让我安心。”

　　王国欣说，荣威750让他心甘情愿等待的最主要原因，就是万无一失的主动安全系统“六位一体”。“这是我第一辆私车，我很看重它的安全性能，我上网查阅了许多资料，知道“六位一体”安全系统现在是豪华车的配置，国内的中高级车中，只有荣威750配备。”

　　如今，王国欣在等了一个多月后，终于迎回荣威750，而娄文社说他愿为荣威等上三个月。而各地的4S店，还有那么多宁愿加价提车，或者一掷万金等待提车的人，好车的魅力就在于，即使是买方市场，仍然能够颠倒众生。