尽管软顶敞篷车自有一种复古的韵味，但硬顶敞篷车 (Cabrio-coupe，简称CC)则是凭借着更好的隔音和保温效果以及更强的环境适应性，在推向市场后风靡了全球。另外一个令全世界车迷对硬顶敞篷车顶礼膜拜的原因，就是原本圆融一体的硬顶在区区数十秒之内自动分解变形，缓缓收纳在行李箱中，让驾驶者感觉如同变形金刚般神秘莫测。

　　标致206CC

标致206CC外观

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　　早在1937年，标致就推出了世界第一部量产的硬顶敞篷车，但真正让敞篷名声大噪的，却是206CC。目前这是这一级别的汽车中唯一带可变顶的跑车，极佳的性价比使它成为世界上接受度最高的硬顶敞篷跑车。迄今为止，标致的两款硬顶敞篷车206CC和307CC在全球销售已超过50万辆，作为跑车而言，这个数字实属惊人。

　　与意大利所产的那些造型夸张的跑车相比，206CC体现出一种亲和力。车身线条流畅圆润，没有任何的棱角。标致特有的大进气口设计，标志性的狭长大灯都向人宣告着这辆车的独一无二。较低的发动机舱和底盘，增加了车型的整体贴地感，使206CC即使是在静止的状态下，也有着跃跃欲试的态势。

　　说到底盘就不得不说说法国人制造底盘的历史。标致是世界上最早开发生产跑车的厂家，并且不断地以高性能赛车在各类拉力赛和场地赛中磨砺其底盘技术。可以说206CC稳定，灵敏，快速的驾驶感受正是源于这悠久的跑车及底盘制造工艺。

　　标致307CC

标致307CC外观

　　在206CC席卷全球之后，标致汽车在2002年的日内瓦车展上首次推出307CC，并取得了惊人的销售量。它与206CC相比，拥有更高的配置和真正的四座宽敞空间。

　　作为一款两门跑车，307cc很好的诠释了2门与4座的关系。它的后排可以很舒服的坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。这就使得更多的人可以一起分享硬顶打开之后的快乐。也使敞篷跑车只属于二人世界的传统得以打破，对于家庭观念非常重的中国人来说，举家踏青更加其乐融融。

　　307cc最精彩的部分还要算是可以电动液压折叠的硬顶。只需要轻触一下开关，25秒之后，307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车。液力操作的车顶开启柔和平滑，感觉不到一丝噪音。回头看着车顶一点点开启，经过一系列复杂变形完全消失在行李箱中，相信这如同变形金刚般的动作足以令路人瞠目结舌。

　　如果是跑车，自然要有跑车的速度和操控性。与1.6L发动机相比，两款2.0L的机器更能真正展现307cc的运动气质。配合保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，307CC的动力表现能够令每一个驾驶过它的人印象深刻，极速可达204km／h。加上全真皮粗针脚制造的中控台，包裹性极强的桶式座椅，以及白底复古仪表盘等运动气息很强的配饰，使307CC的跑车特性由内而外体现的更为彻底。

　　奔驰SLK

奔驰SLK外观

　　比起标致的206CC和307CC，奔驰的SLK相对更高一级别，在价格上也自然不菲。与其竞争对手相比，它的硬顶敞篷设计使具有更为舒适和实用的优势，22秒内就收折或复位就可轻松搞定，同时也为奔驰汽车带来了更为活力和动感的形象。这款车型拥有梅赛德斯家族的众多优势，良好的造型设计，高档次的配置，即使是入门型号的SLK 200K，也会令许多喜爱硬顶敞篷车的中国车迷们咋舌。

　　欧宝TigraTwinTop

欧宝TigraTwinTop外观

　　由于206CC的成功，欧宝也推出了Tigra，它的硬顶收折的方向很独特，多数敞篷车的硬顶收起后是水平放置的，而TigraTwinTop则是垂直放置的，这样，行李厢的空间可以大很多，作为一辆紧凑型的敞篷车，却能够拥有多达500升的行李厢容积，难怪在日内瓦车展上亮相之后，也同样受到许多车迷的喜爱。