“上海牌”（上汽荣威）燃料电池轿车

　　“上海牌”燃料电池轿车也是上汽在承担国家863“节能与新能源汽车”项目中，联合国内燃料电池汽车零部件供应商共同自主开发出的新一代燃料电池轿车。

　　“上海牌”燃料电池轿车是在荣威750平台上开发的，采用串联式混合动力驱动结构，装载了国内最先进的燃料电池堆，配备了功率密度较大的锂离子电池，并采用了350巴的高压储氢系统作为动力燃料源，整车性能指标达到了国内领先水平。

　　“上海牌”（上汽荣威）混合动力轿车

　　“上海牌”混合动力轿车是以荣威750为平台，采用1.8T发动机、自动变速箱和ISG电机组成的一套并联混合动力系统。它通过优化的多能源管理技术，将电机与发动机有机结合，利用电机转矩响应快的特点，调整发动机的运行工况，是发动机工作在高效区，提高车辆的燃油经济性，降低排放，实现节能、环保的效果。

　　根据毕比登挑战赛现场的上汽工作人员介绍，目前开发出来的“上海牌”混合动力轿车根据电机功率输出不同分为两款，各自实现的功率、最高车速和续航能力等性能指标均有差异。

　　上汽集团研发的领驭FCV

　　领驭燃料电池轿车项目是上汽和上海大众承担的国家863“节能与新能源汽车”项目中，联合国内燃料电池汽车零部件供应商共同自主开发出的新一代燃料电池轿车。

　　领驭燃料电池轿车是在PASSAT领驭平台上开发的，它采用了串联式混合动力驱动结构，装载了国内最先进的燃料电池堆，配备了功率密度较大的锂离子电池，并采用了350巴的高压储氢系统作为动力燃料源，内容空间舒适性和行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平。

　　奇瑞EV5

　　AC Propulsion的EV5是纯粹的电动车（而非混合动力电动车），其设计基础是Chery V5 Crossover。这是一辆七人座汽车，配备一个37千瓦的AC Propulsion驱动系统。此外，该车还配备一个18千瓦的充电器，不用三个小时电池即可充满。EV5的配置齐全，其中包括空调、电热器、转向动力装置，并且保持了原V5车型的所有优点。通过转换至电力推动，该车的加速、操作性能及NUH（噪声、振动、声振粗糙度）均大获改善。

　　奇瑞EV5最高速度达每小时160公里，并且续驶里程最高达200公里，使EV5不仅提供舒适便利的驾驶体验，而且效率高、没有任何排放并无需使用石油。奇瑞EV5由座落于无锡高新技术开发区的博世汽车柴油系统股份有限公司负责开发其柴油喷射系统发动机。

　　长城柴油哈弗CUV

　　长城哈弗CUV以纯正SUV底盘为基础，融合了轿车、MPV特征的多功能，集SUV的越野性、轿车的舒适性为一体，是一款超越了轿车和越野车的“全能跨界车型”。哈弗CUV搭载的智能节油王INTEC柴油发动机，采用国际最先进的高压共轨、电控直喷技术，是动力输出生生不息；亦可搭载三菱4G64汽油机。

　　先进的悬挂系统与灵敏优化的转向系统相配合，两驱、四驱自由切换，让您行车操控随心所欲。哈弗CUV，追求主动保护与被动安全的优化组合，按照欧洲NCAP标准测试碰撞，安全性达到四星级水平，确保您的恒久安全。

　　一款面向全球市场的，国内首款高压共轨高端柴油皮卡——长城风骏，融时尚科技与一体。C-TEC创新技术底盘，采用变截面高强度框架式结构；全金属封闭式高强度车身，有效抵御外界的任何撞击；配备与德国博世BOSCH联合开发的“智能节油王”INTEC柴油发动机。共有运动版、商务版两款车型选择。

　　风行灵智MPV，源于日本三菱SPACE GEAR L400车型，采用了德国FEV及BOSCH技术柴油动力，动力强劲，环保节能。全景五天窗设计。

　　奇瑞QQ3汽油自动挡

　　由玛涅蒂马瑞利（MAGNETI MARELL）公司提供技术研发的奇瑞QQ3车型配备1.1 L 4缸汽油发动机，最大功率达到50 KW/ 6000 rpm，最大扭矩为90 Nm/ 3500-4000 rpm，采用玛涅蒂马瑞利（MAGNETI MARELL）公司4SF PFI发动机管理系统。AMT 5+R速手/自动一体化变速系统。变速箱管理系统：玛涅蒂马瑞利（MAGNETI MARELL）208系统。

　　其中，全自动变速系统带有两种标定：动力模式、经济模式，可以由仪表台上的按钮来控制。AMT自动变速系统可以直接安装在任何一款变速箱的顶部，兼顾了驾驶的舒适性，并能降低燃油消耗。AMT系统可以允许司机无论是在全自动或者是手动换档的时候不用踏离合器踏板。

　　超越-东方之子

　　“超越-东方之子”是奇瑞汽车与上海燃料电池动力系统有限公司以及同济大学专家联合开发的燃料电池汽车。“超越-东方之子”是基于最新电-电混合动力平台研发的燃料电池汽车。包括作为主动力源的55KW燃料电池反应堆、能够储存制动回馈能量的8AH高能量锂电池组、42KW永磁电机以及其他高效率的电子辅助系统。“超越-东方之子”具有零排放、高效率、低噪声以及良好的操控性能等优点。

　　万向-力帆520

　　万向电动汽车有限公司是万向集团的全资子公司。集中了研发力量，开展高性能聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动系统、整车网络化电子控制系统、电动汽车动力总成的研究开发。

　　万向-力帆520（1）采用纯电动汽车动力总成平台技术；（2）采用“多个车型共享一个底盘平台”的技术；（3）装备聚合物锂离子组；（4）能够实现车载充电或快速更换电池组的结构设计；（5）采用耐电晕结构的三相交流异步铝壳电机；（6）采用先进矢量控制技术的变频控制器；（7）采用交流辅助（空调、转向、制动）系统。

　　万向-长安奔奔

　　（1）采用纯电动汽车动力总成平台技术；（2）采用自主开发的单一减速比的减速差速器；（3）装备聚合物锂离子动力电池组；（4）能够实现车载充电或快速更换电池组的结构设计；（5）采用交流辅助（空调、转向、制动）系统；（6）配备整车网络技术；（7）制动系统带有制动回馈和稳定系统。（8）采用整车强电系统。

　　新奥-千里马 CNG

　　新奥集团已形成了能源开发、能源化工、能源分销与能源物流为主导的能源产业链，构建了技术推动、业务发展和人才培养互相支持的事业平台。新奥能源物流致力于天然气、LPG、甲醇、DME等清洁能源贸易及公路、水路、铁路、管道与储备的一体化能源储运业务。

　　千里马CNG采用CNG多点顺序喷射技术，车辆在使用CNG作为燃料时，车辆的技术性能与发车量使用汽油时相当，尾气排放二氧化碳及颗粒物指标优于汽油。因此，在城市路况下使用CNG单耗为7米3/百公里，加满天然气和汽油可以连续行驶700公里。

　　新奥-伊兰特 LPG

　　采用LPG多点顺序喷神技术，车辆在使用PG作为燃料时，车辆的技术性能与车辆使用汽油时相当。车辆的技术性能与发车量使用汽油时相当，为尾气排放二氧化碳及颗粒物指标优于汽油。在城市路况下使用LPG单耗为9升/百公里，加满液化气和汽油可以连续行驶1200公里