跑了1600多公里，虽然也有油表不准、噪音稍大的问题，我还是觉得这是部性价比很高的车。

　　让我最担心的还是在刹车时底盘右部传来的“嘣”声。去4S检查时提出了这个问题，工人也检查的比较仔细，用长杆扳子紧了几个螺丝，但是问题依旧。他们认为无大问题，叫我再跑一段时间看看。

　　昨个有空到开汽车美容店的朋友那里企去喷底盘装甲，顺便把这个说给朋友听，他叫工人用 气动板子 将底盘前束的几个 17号 螺丝猛紧了几下，我瞪着眼睛看到这几个螺丝都有被拧动，其中有两个转的幅度有大半圈之多。之后再跑起来，刹车时原来的“嘣”“嘣”声音一点也没有了！哈哈。也许是心理作用吧，觉得过坑时轮子紧称了不少。

　　总结一下，我认为：1.这虽然不是什么大毛病，但多少影响了机械操控性和舒适性，也说明海马在纯国产化后质量把关明显下降。

　　2.4S对客户很不负责。也许是我以小人之心度君子之腹，我甚至认为他们巴不得我们买的车早点出问题，好修车赚钱。 所以什么隐患不隐患的，能糊弄就糊弄。叫他们紧螺丝，就用手拿把扳子来拧，那能有什么数？！

　　需要注意的是：螺丝并不是没有边的紧，而是相关连结处的螺丝松紧力度均匀，紧底盘前束这样的螺丝群是必须要用气动扳子才行的。