预约服务有着快捷方便的优势，如今已成为杭州几乎所有4S店的必备服务项目。但据了解，推出这一特色服务两年多来，杭州大部分4S店的预约车主不足总数的三成。而在国外成熟的汽车市场，预约服务的比例高达七八成。

　　大部分车主“不习惯”

　　前几天，黄先生发现自己的爱车电动门窗按钮坏了，好不容易等到双休日有了空，黄先生开车来到4S店。让他意外的是，上午九点钟的维修店门口，停了一长溜的车等着维修和保养，要排起码一小时的队。更让他受不了的是，一位比他迟到半个小时的车竟然一到就被优先接待和维修了。经接待员解释，黄先生才知道，这是一辆预约维修的车。

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　　“我也知道维修预约的好处，但平时工作忙，根本来不及预约。常常是好不容易临时有空了，就急急忙忙去找维修厂。”黄先生表示，他还怕自己预约好了，临时有急事爽约，反而给维修店带来麻烦。

　　据记者了解，大部分车主还没有养成预约维修的习惯，对待维修也都喜欢随心所欲的方式。“平时只要避开修理厂的忙碌高峰，错时去维修，就不会遇上排队的尴尬。”拥有爱车已四年的张女士显然很有经验。

　　正是因为车主们对预约维修还有不同看法，预约维修所占比例也就很小。城北一家4S店的服务经理告诉记者，作为该店的一项增值服务，车主可以通过上网、打电话等多种方式提前预约保养和维修，告知4S店将于何时前往，4S店可根据维修车辆的病情提前做好配件、人员等方面的准备。但该店推出预约维修服务一年多来，能够前来预约维修的还不到20%。

　　预约维修难在何处

　　“其实预约维修的好处很多。”上海大众浙江销售公司的服务经理吴群奎告诉记者，一是车主可以根据自己的时间来安排，不必排队等候；二是可避免因缺配件导致修车拖期；第三是维修服务人员有更充裕的时间向车主提供咨询、更仔细地检查和维修车辆，使车主对车况有更多的了解。

　　预约服务有这么多的优点，为什么却难以普及呢？业内人士认为，维修预约难的原因在于，车主要有汽车维修和保养方面的基本常识，对故障有一定的自我诊断能力，才能对接待员清晰、准确地描述故障。