主持人：接下来的时间有请我们来自北京汽车修理公司汽车总工程师 魏俊强老师给大家讲课，刚才胡老师的精彩演讲给大家带来了我觉得应该是很大的收获，特别是在大家的掌声当中，我觉得大家也有所悟，我上初中的时候我们老师讲，要成材先成人，今天做好汽修人这堂课是对大家的指引。

　　在听了这么多的专家讲座，我觉得大家学到的不单是思想意识以及一些道理上的东西，大家看到了，胡老师今年年龄也大了，60了，看到胡老师这么激情的演讲，作为后辈我很羡慕外带佩服，我底气都没有那么足，这是值得大家共同学习的，那么回到你的工作岗位之后，你要给你们厂里的工人传播技术的时候，你有没有这样的激情和能力，这是值得大家共同学习的，我们把下面的时间交给魏工，魏工在这个行业干了好多年，是一个基础性的修理工，都是从学徒工一步一步的，现在在北京汽车修理公司总工程师的职位上，大家想，全国的劳模，这几天我们讲课的几位专家都是全国数一数二的人物，所以大家要珍惜这个机会，今天早上我为什么点这个名呢，后来我看到大家都到场了，我就不再多说，把握好这个机会。

汽车修理公司汽车总工程师  魏俊强

　　魏俊强：今天我就利用剩下的时间，给大家介绍一下诊断的思路。我们说现在修车呢，应该是七分诊断三分修理，我们说十年的汽车变化，尤其是中国的汽车变化，应该从一个简单的机械的系统，完全变化了一个计算机控制的系统，在这个系统当中呢，我们说由于它的控制系统的连续性和复杂性，造成了一个故障的现象，不能够就一个位置而定，是一个系统的变化，所以在这个系统的变化过程当中，我们在诊断过程当中，就要依靠很多的思路和思维，如果只是简单的处理的话，可能就会失误，这种失误率很高，随着车辆的技术不断提高，失误率越来越提高。所以在这种诊断的过程当中，我们如何减少失误，准确的判断相应的故障，也就给我们提供了对于汽车运行、使用，包括故障排除，提供了一套方便的思路，那这套思路就我的实践经验过程，和我在一段时间内总结的一段思路的整个方法，然后给大家做一个简单的介绍。

　　大家可能看到这个题目，可能在四年前，大家可能看到过，我讲过这个问题，包括每年都讲这个问题，但是每年讲的题目没有变，但是内容是有一个根本变化的，因为一个维修的思路不是一天两天所形成的，是需要一个长期积累的过程，还有一个长期不断更新的过程，给大家举一个很简单的例子，大家以前常说怠速不稳，就调一下节气门，把节气门调高了就可以的。那如果换了新的节气门，该不稳定还是不稳定，我们说它现在不是简单更换的一个过程，因为现在的汽车应该是说在计算机辅助下控制的一自动化的系统，那这套系统来讲呢，包括不管是电机本身是一个动力系统，包括ADS，包括空调，都跟发动机某一个地方紧密的牵连起来，我们只单独的考虑了一个简单的现象，而这种现象的造成可能来自于不同方面的影响，来自于变速箱的影响，来自于空调的影响，甚至来自于ADS的影响，大家可能暂时联系不上，但是当你诊断一定的过程之中你会发现，这个故障恰恰是一个很简单的现象导致的，或者是一个很简单的问题造成的，而你用了几天的工夫，迟迟解决不了，因为你的思路很窄，你没有打开思路，因为你觉得因为影响这个问题的条件可能只是单一性的，实际上现在一个故障现象的出现，可能造成这种故障的原因很多，那到底这个原因当中的层次是什么，主要原因是什么，次要原因是什么，还有什么辅助原因，当你把这所有原因都统统考虑到以后，你才能真正的把一个车辆给修理好。

　　给大家举一个间的例子，大家过去没有听说过发动机的清洁养护过程，现在可能都在使用，那么早期的养护过程可能就是清洗是最多的，拿出来清洗干净以后装上以后就好了，现在大家是不是还在做拆卸的动作呢？可能仍然在做，但是起到了多大的作用呢？很难起到作用，甚至是不起作用，那么大家检查一下高压线，有高压线的话检查，现在有的车没有高压线就检查其他的东西，等等的原因就是一个怠速的问题，可能造成的原因很多，那如果可能还有气门积碳，还有节气门的积碳等等等等，一系列的原因，最后造成了一个现象，也就是说这个现象可能对于能够经过分析以后，可以把现象分的很细，但是作为修理工来讲，很难把一个现象看成是一个现象，用户所说的现象很简单，就是怠速悠车等等，在客户来说就是一个故障，但是作为修理工来看，是不是看成不同的故障，比如一个养护故障，这个属于正常养护过程，跟大家换机油一样，为什么更换机油？更换机油的周期是什么？是一个养护过程，也就是设计师在设计完发动机以后，就制订了整个的养护过程，这个养护方法以及养护过程是指这个机器继续长寿命使用的过程，如果不去给他更换润滑的机油，那有可能不是机油的慢慢丢失等等问题出现变化以后，会加速发动机的磨损，所以才给你设定了不同周期的更换。